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  • 本申请涉及车辆底盘技术领域,并提供了一种悬架控制方法及车辆。本申请的悬架控制方法包括根据车辆当前的车身高度,以及预设控制策略,获取对空气弹簧内气体量进行调节的反馈调节量;根据车辆记录的环境数据,预测车身高度在预设未来时间段内的偏移量,并根据...
  • 本发明实施例涉及悬架控制技术领域,公开了一种基于模式解耦的悬架控制方法、装置、车辆及介质,该方法包括:根据车辆的悬架系统信号以及车辆状态信号,确定减震器上腔和减震器下腔之间的目标压力差;将减震器上下腔的压力数据以及所述目标压力差,输入流量模...
  • 本申请提供了一种空气悬架系统的控制方法及装置,该方法包括:获取空气悬架系统中集成阀泵模块的第一温度监测数据、阀体气道处的第二温度监测数据以及空气压缩单元的运行状态参数;根据空气压缩单元的运行状态参数中的运行授权状态,获取集成阀泵模块当前对应...
  • 本申请提供一种主动稳定杆的输出力控制方法、传力组件及车辆,涉及主动稳定杆技术领域。根据本申请提供的主动稳定杆的输出力控制方法,该控制方法一改现有技术中利用扭矩传感器从主动稳定杆的输出法兰处测力的方式,将测力位置设置在主动稳定杆之外的、介于主...
  • 本发明公开了一种考虑制动强度的主动悬架控制方法,旨在实现主动悬架对车身俯仰运动与垂向运动的精准抑制,具体包括以下步骤:(1)基于车辆动力学机理,考虑制动力影响,建立考虑俯仰运动和垂向运动的半车主动悬架模型,为控制策略设计提供精准模型支撑;(...
  • 本发明公开一种Smith预估补偿变论域模糊PID电液悬架位置控制方法,属于车辆主动悬架控制领域。针对阀控缸伺服系统存在主时滞、强非线性及参数波动导致位置跟踪滞后与减振性能退化的问题,构建四分之一车二自由度悬架与电液伺服执行器耦合动力学模型,...
  • 本公开实施例提供一种电子控制空气悬架系统、车辆车身的高度调节方法、电子设备和车辆。系统包括:第一电磁阀,控制为通过第二端口与第一端口连通,对后方第一侧气囊充气,或者,通过第二端口与第三端口连通,对后方第一侧气囊放气;第二电磁阀,被控制为通过...
  • 本发明的实施例提供了一种空气悬架供气系统以及供气控制方法,涉及车辆技术领域。该空气悬架供气系统包括供气回路和补气管路,供气回路用于向车轮上的空气弹簧充气或放气;补气管路包括依次连通的进气管路、并联管路以及出气管路,并联管路包括并联设置的吸气...
  • 本发明涉及一种车辆悬架的主动单元、电液作动器、系统及控制方法,该系统包括电液单元和承载作动支柱,电液单元包括主动单元和阻尼单元,承载作动支柱包括承载单元和作动器;主动单元通过传动流体形成的闭式液压回路与作动器连接,主动单元内设置电机、螺母、...
  • 本申请提供了一种控制盒、集成模块及车辆热管理系统,制冷剂系统中至少部分的执行部件的控制和冷却液系统中至少部分执行部件的控制均集成中控制盒内部,通过控制盒与整车中的上位机电连接,上位机发送的信号经控制盒传送给各执行部件,以驱动各执行部件进行动...
  • 本发明提供一种用于车辆的热泵系统,可以包括:喷射器,其被配置为增加引入的制冷剂的压力,并以增加的压力排出制冷剂以增加制冷剂的压力和流量,从而能够通过降低压缩机的压缩比来降低压缩机的制冷剂负载,并降低冷却负载和提高冷却性能。
  • 本申请涉及一种车辆热管理系统的控制方法、车辆热管理系统及车辆,车辆热管理系统包括电池第一换热流路、电机第一换热流路和乘员区第一换热流路,所述电池第一换热流路、所述电机第一换热流路和所述乘员区第一换热流路中的任意两者能够在串联状态和并联状态中...
  • 本申请涉及一种集成模块、热管理系统及车辆,包括:第一壳体,设置有多个接口,第一壳体内设置有多个连通对应接口的流道,接口适于与热管理系统中的热交换管路相连;阀组,设于第一壳体,阀组用于控制多个流道的通断;第一换热器,设于第一壳体,第一壳体内的...
  • 本申请涉及一种车载空调出风结构、车载空调系统及车辆,车载空调出风结构设置于乘用车的车厢内,其特征在于,车载空调出风结构内设有风道,风道用于连通车载空调以引导车载空调输出的换热气体的流向;车载空调出风结构开设有第一出风通道,第一出风通道与风道...
  • 一种用于控制车辆的供暖、通风和空气调节HVAC系统的汽车控制器,所述汽车控制器被配置成:接收表示所述车辆的内部座舱的雷达数据;处理所述雷达数据以识别所述HVAC系统的受阻挡的通风口;以及将控制信号输出到所述HVAC系统以用于停用所述受阻挡的...
  • 本发明涉及一种调温系统(100),该调温系统具有:用于输送液态的调温介质的至少一个调温介质泵(121、122、123、124); 用于在调温介质与至少一个待调温的组件之间传递热量的至少一个热交换器(111、112、113、114、115、1...
  • 本发明实施例公开了一种热管理系统、车辆及其控制方法,该系统包括:电源、座舱域控制器、前舱热管理区域控制器和至少两个执行部件,前舱热管理区域控制器包括:电源转换单元、通信单元、控制单元、反馈单元和至少两个驱动单元,电源的电信号分别为座舱域控制...
  • 本发明提供了基于多动力源动态切换的热管理系统及方法,属于多热源综合利用技术领域。基于多动力源动态切换的热管理系统及方法,包括热管理执行模块、多动力源模块、感知模块以及控制模块;多动力源模块包括主动力源和辅助动力源,主动力源和辅助动力源均与热...
  • 本发明提供一种基于模型预测控制的乘员舱空调控制方法。该方法包括:构建乘员舱模型,通过实验设计获取包含环境参数、空调控制参数及乘员舱响应参数的原始数据集;对数据进行预处理;利用预处理后的数据训练神经网络模型,将其作为预测模型学习空调运行参数、...
  • 本申请提供一种热管理系统及车辆,热管理系统包括:空调回路,用于设置空调组件,以调节乘员舱的温度。电池回路,用于调节电池组件的温度。电驱回路,用于调节电驱组件的温度。发动机回路,用于调节发动机组件的温度。调温回路,用于辅助调节乘员舱、电池组件...
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