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  • 本申请实施例提供一种应用于车辆的座椅控制方法、座椅、座椅控制器以及车辆,在该方法中,第一座椅的靠背的第一位置设置有第一传感器,当第一座椅运动或静止时,用户操作第一位置可以触发控制器控制第一座椅执行不同的目标操作,可以丰富座椅的控制方式和功能...
  • 本申请公开了一种接触轨、接触轨制造方法及车辆,属于车辆工程技术领域;所述接触轨包括:基体,具备沿第一方向间隔布置的多个第一嵌槽;嵌件,嵌设于所述第一嵌槽,且在所述嵌件为多个的情况下,所述多个嵌件沿所述第一方向顺次接触电连接。本申请提供的接触...
  • 本申请涉及轨道交通检测技术领域,特别涉及用于地铁汇流排刚性接触线的磨损检测装置及方法。所述磨损检测装置包括行走检测机构和换轨机构,所述行走检测机构和换轨机构通过滑轨滑动连接,所述行走检测机构用于沿着当前汇流排延伸方向行进以及进行磨损检测;所...
  • 本发明涉及一种Vv变压器供电的铁路接触网在线防/融冰方法,包括以下步骤:对Vv变压器进行改造;计算不同融冰电流值下对应所需的相位差;利用相位差判断此时所需变压器融冰档位K;根据第三步的K值选择合适的绕组匝数;根据第四步绕组匝数值,对变压器对...
  • 本申请提供一种能量分配方法、装置、设备、介质及程序产品,涉及车辆技术领域及人工智能技术领域。该方法应用于车辆,该方法包括:获取第一数据,第一数据包括环境参数和车辆的驾驶模式;根据第一数据,预测未来时段车辆所需的第一高压能量;根据第一数据,确...
  • 本公开涉及一种车辆的冷启动方法、电子设备及车辆,应用于车辆控制技术领域。其中,车辆的冷启动方法包括:响应于对燃料电池的启动指令,获取燃料电池的冷却液在出水口的第一冷却液温度;在第一冷却液温度处于预设冷却液温度范围的情况下,获取燃料电池的内部...
  • 本发明实施例涉及电池充电技术领域,公开了一种基于电动汽车的充电方法、装置及存储介质,该方法包括:电动汽车中部署有磁集成电源、动力电池、以及PTC加热器,所述磁集成电源中集成有车载充电机OBC;所述方法包括:响应到充电枪的插入操作,确定所述充...
  • 本发明公开了一种MCU脉冲加热的控制方法及系统,属于新能源汽车技术领域,方法为:当基于当前温度数据、当前电量数据和系统工作数据判定符合预设脉冲加热条件时,发出脉冲加热指令;基于脉冲加热指令执行脉冲加热动作:基于脉冲加热指令获取高频正负脉冲信...
  • 本申请公开了一种车辆电池的热管理方法、装置、设备及介质,属于车辆技术领域。该方法包括:获取车辆电池的内阻;基于内阻,获取至少两种热管理操作分别对应的温度区间;在车辆电池的当前温度与温度区间中任一温度区间相匹配的情况下,从至少两种热管理设备中...
  • 本发明涉及一种电池调温系统及车辆。在车辆不能行驶或不行驶那样的情况下,不进行以行驶为前提的电池调温,将电池适宜地调温到能够输出所需的电能的温度,降低因电池调温而产生的电池的电耗,即使在发生了长时间的抛锚的情况下,也能够维持乘员的生命和确保舒...
  • 本申请涉及一种兼容停车和行车的动力电池自加热控制系统及其车辆,通过根据电池荷电状态和电池温度判断并进入加热模式或者正常行驶模式,在当前进入的模式下,计算为实现目标加热电流和/或目标驱动电流时各组所述桥臂中所述功率开关所需的占空比,能够利用车...
  • 本发明公开了一种新能源汽车充电过程中的电池单体自适应均衡方法,旨在解决现有均衡技术滞后、僵化及与充电过程协同性差的问题。该方法包括:实时采集电池包总电压、总电流及各单体电压、温度;计算单体电压离散度指标并与阈值比较以判断启动均衡时机;基于电...
  • 本申请实施例提供一种车辆控制方法、电子设备、存储介质及程序产品。车辆包括:动力系统、增程系统,以及,驱动电机,动力系统包括:第一电池包、第二电池包;第一电池包与第二电池包用于向驱动电机放电,增程系统至少用于为第一电池包与第二电池包充电;在车...
  • 本发明实施例公开了一种双向电源的补偿方法及其补偿系统,所述双向电源的补偿方法包括:步骤A、实时采集主电池和副电池的工作数据并传输给控制器,控制器根据计算的功率和电池电量判断当前待执行的工作模式;步骤B、启动正向模式时,控制器根据计算的正向的...
  • 本发明提供一种电动汽车的电池管理系统、电池管理方法及电动汽车,所述电池管理系统包括:电池组;电池管理模块,与所述电池组电连接,所述电池管理模块包括AFE芯片和通信转换芯片,其中,所述AFE芯片用于采集所述电池组的参数,所述通信转换芯片用于将...
  • 本发明属于动力电池技术领域,具体涉及一种动力电池满充自动校准方法、装置及系统。包括以下步骤:充电历史识别步骤;触发条件判断步骤;充电桩一致性判断步骤;满充校准执行步骤:若判断为一致,则执行满充校准策略,所述满充校准策略包括:在电池充电过程中...
  • 本申请公开了一种电池充放电方法、系统、装置及设备,属于电池技术领域。本申请实施例根据车辆的行驶里程结合车辆的单位里程消耗能量动态确定车辆的放电深度,基于放电深度,结合电池容量衰减速率曲线,在满足行驶里程的所有SOC区间中动态确定对电池寿命损...
  • 本发明公开了一种电池SOC充电修正方法,包括以下步骤:步骤1、获取当前电池在不同温度不同充电末端SOC校准电压数据;步骤2、对表显SOC进行至少一次校准;所述校准方法包括以下步骤:步骤2.1、计算当前真实SOC与表显SOC的差值ΔSOC,即...
  • 本发明公开了一种动力电池多支路控制方法及控制系统,该方法包括:在确定多个动力电池支路无故障且无隔离时,确定同组电池系统内不同支路动力电池的电压差值、多个支路动力电池的荷电状态以及多个支路动力电池的电池容量中的至少一者;根据同组电池系统内多个...
  • 本申请提供一种能量管理方法、装置、设备及介质,方法包括:获取车辆起步时的电池剩余电量和行驶数据;根据行驶数据标定用户在不同工况下的起步功率;根据电池剩余电量匹配车辆的预设放电功率和电池放电功率阈值;根据预设放电功率和电池放电功率阈值对起步功...
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