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  • 本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于机器脚踏车的叉形件,所述叉形件包括叉轴,所述叉轴沿着转动轴线延伸并且在下部区段中结束,所述下部区段与转动轴线同轴地具有开口,辅助元件、尤其是拖拉装置或者捆扎装置设置或者能设置在所述开口上。
  • 一种用于作业机器的履带板。履带板包括基础元件和伸缩元件。基础元件具有在第一地面接合表面和相对的第一链节面向表面之间延伸的第一厚度。伸缩元件具有在第二地面接合表面和相对的第二链节面向表面之间延伸的第二厚度。伸缩元件联接到基础元件。伸缩元件相对...
  • 本发明的汽车的副车架结构(1)具备左右一对纵梁(10)和横梁(20),横梁(20)具有:大致矩形截面中空构件(21),配设于将车辆前方侧的左右的悬架臂连结部(11)连结的直线上;及板状构件(23),由一张金属板形成为板状,配设于比大致矩形截...
  • 一种用于运行车辆中的线控转向系统(1)的方法,其中,转向系统(1)能够通过转向手柄(2)来控制,将包括静态驾驶员手动扭矩且能包括动态驾驶员手动扭矩的驾驶员手动扭矩施加到转向手柄(2)上,根据车辆的行驶状况来确定驾驶员手动扭矩,并且基于转向角...
  • 本发明涉及一种用于机动车(10)的线控转向系统(12),包括至少一个具有第一可用性等级(20)的转向盘执行器(14)和至少一个具有第二可用性等级(22)的车轮执行器(16),转向盘执行器(14)经由通信接口(24、26)与车轮执行器(16)...
  • 本发明涉及一种购物车(1)的推手把(3),其中用于从外部电能量源获取能量的装置集成在推手把(3)中,和/或推手把包括一个把手管和两个把手端盖(9),其中所述装置集成在所述把手管(4)和/或一个把手端盖(9)中。
  • 行驶车系统具备:被铺设在顶棚附近的轨道、以及行驶于轨道的行驶车。行驶车系统具备:构成轨道的一部分并且能够从轨道的固定部分分离的分离轨道、沿着与轨道的延伸方向交叉的方向延伸且引导分离轨道的移动的移位轨道、以及被配置于移位轨道的下方且供作业者登...
  • 使操作部件的操作量反映于车辆的控制的车辆控制装置(1)具备:可能性估计部(101),估计产生无意识操作的可能性,该无意识操作是由车辆的举动变化引起的驾驶员不期望的由驾驶员对操作部件的操作;以及抑制部(103),执行如下的控制量抑制控制,通过...
  • 提供一种能够良好地从停车场模式向通常模式切换的车辆控制设备。车辆控制设备包括处理器,被配置成当满足第一条件时将车辆的行驶模式从通常模式设定到停车场模式,并且当满足第二条件时将行驶模式从停车场模式设定到通常模式。与在通常模式中相比,在停车场模...
  • 本发明涉及一种用于辅助机动车(1)的控制的方法(10)和驾驶辅助装置(4)以及一种相应配置的机动车(1)。在方法(10)中,机动车(1)的周围环境数据以及车辆数据和位置数据由机器学习模型(6、7)处理,该模型被训练用于基于此逐单元地预测机动...
  • 本公开公开了一种用于控制自我载具的运动的系统和方法。该方法包括:收集表示自我载具当前状态和环境的反馈信号;处理该反馈信号以确定利用控制参数的容许值提升的自我载具状态区域;使用标称控制器处理该反馈信号以生成标称控制命令,该标称控制命令将自我载...
  • 本发明涉及电动制动装置。电动制动装置(BRK)通过将摩擦构件(MSB)推压至与车辆的车轮(WHL)一体地旋转的旋转构件(KTB)而产生制动力,具备:旋转部(RCH或GR),是从电动马达(MTR)到摩擦构件的动力的传递路径的一部分,并与电动马...
  • 本发明提供能够抑制无法向电动制动装置供给电流的事态的发生的电动制动器用电缆。电动制动器用电缆(3)向将电动马达(201)作为动力源的电动制动装置(2)的电动马达(201)供给三相交流电流。电动制动器用电缆(3)具备:具备第一U相电线(311...
  • 提供了一种阀组件,其包括:空气供应端口;空气传递端口;引导套筒;以及活塞,活塞定位在引导套筒中并且可在第一位置和第二位置之间移动以允许空气从空气供应端口流动到空气传递端口,其中间隙限定在活塞的轴的较小外径和引导套筒之间;其中轴限定用于空气的...
  • 本发明涉及一种用于运行制动系统(1)的方法,所述制动系统具有至少一个液压制动回路(6、7),所述液压制动回路具有至少一个液压可操纵的车轮制动器(8‑11)以及用于在所述制动回路(6、7)中产生液压的至少一个压力产生装置(12),其中每个车轮...
  • 液圧制御单元具备:基体,形成有制动液流动的内部流路;马达,是设置在内部流路的泵的驱动源;以及壳体,与基体连接,将马达覆盖;马达具备:主体部,具有定子及转子;以及输出轴,被固定在转子;定子具备两个磁铁部;在以沿着输出轴的旋转中心的观察方向观察...
  • 制动控制装置(50)的处理电路(51)在为了使车辆(10)停车而操作制动操作部件(11)的情况下,为了抑制伴随停车的车辆(10)的姿势变化而执行减修正控制,上述减修正控制给予车辆(10)比要求制动力小的指示制动力。处理电路(51)作为操作量...
  • 本发明涉及一种车辆乘客保护系统(12),其包括气囊(10),该气囊具有两个可释放的深度限制元件(22、24),所述深度限制元件通过其在气囊(10)完全充气状态中的状态规定气囊(10)的可变最终深度,其中一个深度限制元件(22)设计为能被动地...
  • 一种车辆的供电系统(2)及车辆。车辆包括安全负载(11)和安全备份负载(12),供电系统(2)包括:两个冗余供电电路(20),两个冗余供电电路(20)中的一者用于给安全负载(11)冗余供电,另一者用于给安全备份负载(12)冗余供电。通过这种...
  • 本发明涉及一种用于调节大致壳形的壳体部件的调节装置。该装置具有可枢转地安装在轴上的支撑环。该装置还具有用于承载壳体部件的壳体部件框架。该装置具有能够围绕轴枢转的框架载体。壳体部件框架枢转地连接到框架载体,使得所述壳体部件框架能够围绕倾斜轴线...
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