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  • 本申请提供了一种汽车热泵空调控制方法、装置、车辆与存储介质, 所述方法包括:通过室内换热器出口的当前冷媒压力与目标冷媒压力调整压缩机的转速;通过室内蒸发器出口的当前冷媒过热度与目标冷媒过热度调整第一节流阀的开度;通过室内蒸发器的当前表面温度...
  • 本发明涉及车载设备控制技术领域, 具体地说, 涉及一种新能源车辆热管理控制方法。其包括以下步骤:通过传感器采集温度数据, 并对采集到的温度数据进行预处理操作;基于预处理后的温度数据设定蒸发器温度保护阈值, 并构造多变量自适应控制函数;基于构...
  • 本发明提供一种空调系统及车辆, 涉及车辆技术领域, 空调系统包括HVAC总成、膨胀阀和空调管路;所述HVAC总成包括蒸发器;所述膨胀阀设置在所述空调管路内, 所述膨胀阀与所述蒸发器连接。将膨胀阀集成在空调管路内, HVAC总成内不再设置膨胀...
  • 本发明涉及一种车载剂侧解耦系统, 其中车载剂侧解耦系统包括水冷器, 所述水冷器具有第一冷凝液路和第一水冷通路;制冷器, 所述制冷器具有第二冷凝液路和第二水冷通路;至少两个具有热交换功能的功能性元件;剂侧集成机构, 所述剂侧集成机构包括压缩机...
  • 本发明公开一种换热器组件、热管理系统以及车辆, 涉及车辆技术领域, 用于解决乘员舱供暖会直接消耗电池能量, 从而严重缩短车辆续航里程的问题。该换热器组件包括冷却介质通道、换热通道和换热组件, 换热通道能够与冷却介质通道热交换, 热介质能够流...
  • 本发明公开了一种顶置式车载空调, 包括内侧设有空调风罩总成、外侧设有空调外机的车顶本体, 空调外机包括壳体, 壳体内并排布置有与车顶本体平行设置的冷凝器和蒸发器总成, 蒸发器总成内设有冷凝水导流结构;与蒸发器总成对应位置的车顶本体和壳体之间...
  • 本申请公开了一种热管理系统, 在所述制热模式下, 所述第一节流装置的出口与所述第一换热部的入口连通, 在所述第一制热除湿模式下, 所述第一换热部的出口和所述第二换热器的出口均与所述第二节流装置的入口连通, 所述第一换热部内的制冷剂与所述第二...
  • 本申请提供一种混动车辆采暖控制方法、存储介质及电子设备, 包括:获取采暖需求信号;若发动机为未启动状态, 获取发动机温控回路中介质的第一温度;若第一温度小于设定启动温度, 切断发动机温控回路与电池温控回路、发动机温控回路与车舱温控回路之间的...
  • 本申请实施例提供了一种二氧化碳热泵热管理系统及车辆, 该系统包括:制冷剂回路, 制冷剂回路设有压缩机、蒸发器、第一换热器、第二换热器以及电池冷却器, 电池冷却器可选择地与蒸发器和第二换热器中的一个并联设置;冷却液回路, 冷却液回路包括电机回...
  • 本发明公开了一种抗侧倾和抗俯仰的磁流变油气互联悬架系统, 包括位于悬架左前、右前、左后、右后方位的阻尼器, 用于调节车辆高度, 还包括连接左前、右后阻尼器和右前、左后阻尼器的互连结构, 阻尼器结构相同, 阻尼器包括依次连通的主筒、与主筒滑动...
  • 一种车辆包括沿着第一轴线布置的车辆主体以及各自安装在垂直于第一轴线的第二轴线上的第一车轮和第二车轮。该车辆还包括安装到车辆主体的稳定杆。该车辆附加地包括将稳定杆连接到对应的第一车轮和第二车轮的相应的第一伸缩式多部段连杆和第二伸缩式多部段连杆...
  • 本发明公开并提供了一种在车辆在过弯时能减少车身侧倾的随转向可调节高度的悬架系统。本发明包括左悬架和右悬架;车架上设置有左高度调节结构和右高度调节结构, 左高度调节结构的输入端和右高度调节结构的输入端均与转向机构的转向横拉杆传动连接, 左高度...
  • 本申请涉及一种控制系统、悬架控制方法、控制器、介质、产品及车辆, 通过高度调节主动力执行器控制悬架到达目标高度, 通过高度维持主动力执行器将悬架维持在目标高度, 可提高用户舒适感。
  • 本发明涉及车辆减震控制技术领域, 公开了一种防晕车智能减震控制系统。该系统的多维传感阵列实时采集车辆行驶状态、乘员生理指标及环境扰动数据, 经时间戳对齐与空间坐标同步生成时空对齐的多维行车数据集;数据分离引擎对该数据集进行特征解耦重构, 分...
  • 本发明针对电动汽车设计一种一体化主动悬架系统及时滞干扰抑制方法。首先, 建立电动汽车一体化主动悬架系统非线性模糊时滞动力学模型;其次, 设计电动汽车一体化主动悬架系统及振动控制的模糊时滞鲁棒控制器, 以定理推导的形式给出电动汽车一体化主动悬...
  • 一种基于周期滞后滑模的主动悬架实用指定时间控制方法, 属于汽车主动悬架控制领域。所述控制方法包括步骤一:建立带有系统不确定性的半车主动悬架模型;步骤二:分离系统不确定项, 并构建车身高度与姿态的跟踪误差控制模型;步骤三:基于周期滞后滑模控制...
  • 本发明涉及一种空气悬架控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中, 空气悬架控制方法包括:检测车辆当前是否处于涉水行驶状态;若所述车辆当前处于涉水行驶状态, 获取涉水深度数据及空气悬架中储气罐的气压数据;根据所述涉水深度数据及所述气压数据在所...
  • 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置及车辆, 该方法涉及车辆控制技术领域。该方法包括:在接收到目标指令的情况下, 获取车辆的陷车深度, 其中, 目标指令用于指示存在控制车辆脱离受困状态的需求;基于陷车深度, 确定悬架系统的目标输出功率...
  • 本发明属于车辆阻尼控制技术领域, 公开了车辆悬架智能阻尼调节系统及控制方法;方法包括:采集雷达点云、路面图像, 经处理获得地面模型、时空特征与路面标签, 拼接成路面特征;结合电机扭矩、车身垂向加速度等数据, 通过扩展卡尔曼滤波计算获得摩擦系...
  • 本公开题为“用于车辆的可调节悬挂”。提供一种用于基于所确定的悬挂模式来动态管理车辆的各个悬挂设置的系统。基于用户输入和所获得的传感器输入, 系统然后可以通过为每个可控组件指定值或命令来确定多个单独可控组件的悬挂模式。第一模式可以对应于多个可...
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