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  • 本发明公开了一种热管理系统的控制方法、车辆、存储介质。其中,该方法包括:获取车辆对应的用户驾驶需求,以及车辆上至少一个目标设备的状态参数;基于用户驾驶需求和状态参数,确定车辆上热管理系统的运行模式;基于运行模式和用户驾驶需求,构建热管理系统...
  • 本申请提供一种热管理系统及电动车辆,热管理系统包括:空调回路,用于设置空调组件,以调节乘员舱的温度。电池回路,用于设置电池组件,以调节电池组件的温度。电驱回路,用于设置电驱组件,以调节电驱组件的温度。调温回路,用于辅助调节乘员舱、电池组件以...
  • 本发明提供一种车辆热管理系统、车辆和控制方法,其中,车辆热管理系统包括由机械压缩机、车外冷凝器、第一节流装置和蒸发器结构依次连接形成的第一冷媒循环回路;蒸发器结构具有并联设置的车内蒸发器和车外蒸发器;车辆热管理系统还包括电动压缩机、第一车外...
  • 本申请公开了一种车载空调的调整方法、装置、车辆及可读存储介质,涉及车载空调技术领域。本申请的方案包括:采集目标车辆的车内各温控区域的气流流动信息和乘员信息,所述温控区域的气流流动信息包括所述温控区域对应的出风口的风速信息和风向信息,以及所述...
  • 本发明公开了一种基于模糊控制的增程器工作过热控制方法及系统,涉及汽车热管理技术领域。该方法包括:获取增程器相关的各个热源设备参数和环境参数,并对设备运行参数和环境参数进行预处理;以热风险最小化与能耗最小化为双目标,建立多热源耦合状态空间模型...
  • 本发明属于车载空调技术领域,公开了一种车用空调箱及空调控制方法,一种车用空调箱,与对象设备连接,车用空调箱包括空调箱组件和冷却组件,空调箱组件包括进风箱体、分配箱体、鼓风机和制冷芯体,鼓风机设置于进风箱体,分配箱体设置于鼓风机下游并与进风箱...
  • 本申请提供一种车载空调系统控制方法、车辆以及控制装置,该方法包括:确定车载空调系统处于制热模式;在车内实际温度低于第一设定温度的情况下,车载空调系统采用第一控制策略进行工作,第一控制策略包括:控制车载空调系统使热风同时输送至乘员舱的上部出风...
  • 本申请公开了一种车辆中空调器的控制方法、装置、车辆、存储介质和处理器。其中,该方法包括:响应于车辆中的空调器开启,确定空调器的工作状态;响应于工作状态为采暖状态,获取空调器在采暖状态下的运行模式,且获取车辆在运行模式下的至少一运行参数,以及...
  • 本申请涉及飞行汽车配件技术领域,更具体地涉及一种飞行汽车的空调管路及其接头加工设备,飞行汽车的空调管路包括插接接头,通过令插接接头呈一体加工成型,以及设置双层密封圈,提高密封性,通过令管体材质为铝合金,实现轻量化且高强度;飞行汽车的空调管路...
  • 本发明公开了一种压缩机前馈控制方法,涉及汽车热管理技术领域,包括下述步骤:S1、空气侧热负荷计算;S2、制冷剂循环参数建模;S3、压缩机排量与转速解算;S4、动态工况补偿机制。该压缩机前馈控制方法,通过全参数链实时推导与动态工况预补偿实现压...
  • 本申请公开了一种热管理系统,热管理系统运行第一制热模式,压缩机、第一换热部、第二换热器、第一节流装置以及第四换热器连通且流通制冷剂,第一节流装置处于节流状态,第一换热部和第二换热器释放热量,第四换热器吸收热量,第一泵、第二换热部以及第三换热...
  • 本申请提供了一种双温区后空调箱以及车辆,双温区后空调箱包括壳体、鼓风机、蒸发器芯体和暖风芯体以及第一隔板;壳体具有进风口和出风口,进风口和出风口相连通形成冷暖风的流通通道;暖风芯体与出风口之间形成有温区,且暖风芯体具有相互隔离的第一冷却液流...
  • 本申请公开了一种新能源商用车柴暖加热的热管理方法、装置、设备及存储介质,涉及热管理技术领域,包括:在激活整车高压系统后,获取热管理对象,热管理对象包括电池包和驱动电机;在热管理对象符合对应的预设加热要求时,开启热管理对象对应的柴暖,对热管理...
  • 本发明提供一种能够防止储能器的意图外的移动的储能器的安装结构。储能器(30)的安装结构具备:储能器(30),其组装在车载空调装置(10)中,且对以CO2为主要成分的制冷剂进行气液分离;两个以上的托架,将所述储能器(30)安装在固定部件(10...
  • 本发明基于一种用于调节车辆(10)的车辆内部空间(12)的温度(58)的方法,其中,温度(58)用调节器(22),尤其是PID调节器来调节,其方式是,由调节器(22)输出用于车辆内部空间(12)的调温的调节器输出参量(60),该调节器输出参...
  • 本发明涉及车辆的热管理系统及其控制方法。车辆的热管理系统的控制方法可以包括:获取环境温度、车内温度、空调设置温度、蒸发器目标温度以及蒸发器实际温度;根据获取的环境温度、车内温度、空调设置温度、蒸发器目标温度以及蒸发器实际温度,确定车内冷却状...
  • 本发明提供了一种扭力梁液压衬套,属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的扭力梁衬套无法调节轴向刚度的曲线区间的问题。本发明一种扭力梁液压衬套包括液压组件、弹性组件、下盖板、上盖板、橡胶体、刚性块以及预设距离。在本发明中,当车辆在行驶过程中且轴...
  • 本技术方案涉及一种采用双电磁阀调节的智能化全主动车辆悬架系统,采用双路电磁阀调控结构,主要包含:减振器组件、液压驱动模块、压缩电磁阀、复原调节阀、单向阀、流量调控安全组件。减振器组件采用三层筒体设计,内层工作缸被活塞分隔形成上工作下腔,中层...
  • 本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆,该液压升降悬架系统包括:减振器、液压油箱和控制阀总成,液压油箱内设置有液压泵,控制阀总成与液压油箱、液压泵以及减振器包括的复原腔和压缩腔连接;控制阀总成包括连接在位于同一车轴上的两个减振器之间的第三换向...
  • 本发明的实施例提供了一种车辆电子减震器控制方法、电子设备及存储介质,涉及车辆控制技术领域。该方法获取车辆的发动机转速以及蓄电池电压,在发动机转速小于第一预设转速的情况下,监听并保存用户通过仪表输入的电子减震器参数,但不执行电子减震器的物理调...
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