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  • 本发明提供了一种PHEV车型汽车排气方法及系统、电子设备、介质, 属于新能源车型汽车的热管理技术领域, 所述方法包括:获取一键排气开启请求信号;当满足全部的进入一键排气条件时, 根据获取的一键排气开启请求信号, 发出控制信号控制板换三通的开...
  • 本发明属于新能源汽车热管理技术领域, 且公开了一种新型电动汽车过热度控制预警系统及方法, 所述系统包括压缩机、chiller阀、PT传感器和整车控制器, 所述整车控制器用于采集动力电池进水温度、出水温度与目标温度, 并结合标定表得到修正值,...
  • 本申请涉及车辆技术领域, 公开了一种空调系统、车辆及车辆的控制方法, 空调系统包括:送风件、余热回收组件、压缩机、冷凝器和第一膨胀阀;送风件和冷凝器均位于车辆的内部, 冷凝器位于送风件和乘员舱之间, 送风件用于朝冷凝器和乘员舱送风;压缩机、...
  • 本发明提供一种制冷系统及车辆, 涉及车辆技术领域, 制冷系统包括汽车空调机组、汽车空调蒸发器和车载冰箱蒸发器;所述汽车空调机组包括压缩机和冷凝器;所述压缩机、所述冷凝器和所述汽车空调蒸发器形成循环回路;所述压缩机、所述冷凝器和所述车载冰箱蒸...
  • 本发明涉及汽车零部件技术领域, 具体涉及一种热管理系统及汽车, 该热管理系统包括流道板组、壶组、水泵组、冷却器和换热器;流道板组形成有高温冷却流道、低温冷却流道和电池冷却流道, 壶组通过高温冷却流道和换热器连通, 壶组通过低温冷却流道和电池...
  • 本申请提供了一种汽车热泵空调控制方法、装置、车辆与存储介质, 所述方法包括:通过室内换热器出口的当前冷媒压力与目标冷媒压力调整压缩机的转速;通过室内蒸发器出口的当前冷媒过热度与目标冷媒过热度调整第一节流阀的开度;通过室内蒸发器的当前表面温度...
  • 本发明涉及车载设备控制技术领域, 具体地说, 涉及一种新能源车辆热管理控制方法。其包括以下步骤:通过传感器采集温度数据, 并对采集到的温度数据进行预处理操作;基于预处理后的温度数据设定蒸发器温度保护阈值, 并构造多变量自适应控制函数;基于构...
  • 本发明提供一种空调系统及车辆, 涉及车辆技术领域, 空调系统包括HVAC总成、膨胀阀和空调管路;所述HVAC总成包括蒸发器;所述膨胀阀设置在所述空调管路内, 所述膨胀阀与所述蒸发器连接。将膨胀阀集成在空调管路内, HVAC总成内不再设置膨胀...
  • 本发明涉及一种车载剂侧解耦系统, 其中车载剂侧解耦系统包括水冷器, 所述水冷器具有第一冷凝液路和第一水冷通路;制冷器, 所述制冷器具有第二冷凝液路和第二水冷通路;至少两个具有热交换功能的功能性元件;剂侧集成机构, 所述剂侧集成机构包括压缩机...
  • 本发明公开一种换热器组件、热管理系统以及车辆, 涉及车辆技术领域, 用于解决乘员舱供暖会直接消耗电池能量, 从而严重缩短车辆续航里程的问题。该换热器组件包括冷却介质通道、换热通道和换热组件, 换热通道能够与冷却介质通道热交换, 热介质能够流...
  • 本发明公开了一种顶置式车载空调, 包括内侧设有空调风罩总成、外侧设有空调外机的车顶本体, 空调外机包括壳体, 壳体内并排布置有与车顶本体平行设置的冷凝器和蒸发器总成, 蒸发器总成内设有冷凝水导流结构;与蒸发器总成对应位置的车顶本体和壳体之间...
  • 本申请公开了一种热管理系统, 在所述制热模式下, 所述第一节流装置的出口与所述第一换热部的入口连通, 在所述第一制热除湿模式下, 所述第一换热部的出口和所述第二换热器的出口均与所述第二节流装置的入口连通, 所述第一换热部内的制冷剂与所述第二...
  • 本申请提供一种混动车辆采暖控制方法、存储介质及电子设备, 包括:获取采暖需求信号;若发动机为未启动状态, 获取发动机温控回路中介质的第一温度;若第一温度小于设定启动温度, 切断发动机温控回路与电池温控回路、发动机温控回路与车舱温控回路之间的...
  • 本申请实施例提供了一种二氧化碳热泵热管理系统及车辆, 该系统包括:制冷剂回路, 制冷剂回路设有压缩机、蒸发器、第一换热器、第二换热器以及电池冷却器, 电池冷却器可选择地与蒸发器和第二换热器中的一个并联设置;冷却液回路, 冷却液回路包括电机回...
  • 本发明公开了一种抗侧倾和抗俯仰的磁流变油气互联悬架系统, 包括位于悬架左前、右前、左后、右后方位的阻尼器, 用于调节车辆高度, 还包括连接左前、右后阻尼器和右前、左后阻尼器的互连结构, 阻尼器结构相同, 阻尼器包括依次连通的主筒、与主筒滑动...
  • 一种车辆包括沿着第一轴线布置的车辆主体以及各自安装在垂直于第一轴线的第二轴线上的第一车轮和第二车轮。该车辆还包括安装到车辆主体的稳定杆。该车辆附加地包括将稳定杆连接到对应的第一车轮和第二车轮的相应的第一伸缩式多部段连杆和第二伸缩式多部段连杆...
  • 本发明公开并提供了一种在车辆在过弯时能减少车身侧倾的随转向可调节高度的悬架系统。本发明包括左悬架和右悬架;车架上设置有左高度调节结构和右高度调节结构, 左高度调节结构的输入端和右高度调节结构的输入端均与转向机构的转向横拉杆传动连接, 左高度...
  • 本申请涉及一种控制系统、悬架控制方法、控制器、介质、产品及车辆, 通过高度调节主动力执行器控制悬架到达目标高度, 通过高度维持主动力执行器将悬架维持在目标高度, 可提高用户舒适感。
  • 本发明涉及车辆减震控制技术领域, 公开了一种防晕车智能减震控制系统。该系统的多维传感阵列实时采集车辆行驶状态、乘员生理指标及环境扰动数据, 经时间戳对齐与空间坐标同步生成时空对齐的多维行车数据集;数据分离引擎对该数据集进行特征解耦重构, 分...
  • 本发明针对电动汽车设计一种一体化主动悬架系统及时滞干扰抑制方法。首先, 建立电动汽车一体化主动悬架系统非线性模糊时滞动力学模型;其次, 设计电动汽车一体化主动悬架系统及振动控制的模糊时滞鲁棒控制器, 以定理推导的形式给出电动汽车一体化主动悬...
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