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  • 本发明提供了一种流道板集成模块总成及具有其的车辆,涉及车辆热管理技术领域。流道板集成模块总成包括:流道板主体,流道板主体上设置有多个冷却管路和多个管路接口,部分的冷却管路通过管路接口与驾驶舱热管理回路、电驱冷却回路、电池冷却回路中的至少一个...
  • 本发明公开一种用于LNG汽车冷能回收的冷量交换器及方法,交换器包括气化器本体(1)、底壳(2)和顶壳(3),风机(8)和可调进气结构,风机(8)的排气端与所述顶壳(3)连通,可拆卸安装于所述顶壳(3)上的加热件(18),加热件(18)用于在...
  • 本发明公开了一种集成化热管理系统,包括气液分离器,压缩机,四通阀,中央热交换枢纽,电子膨胀阀和外部液冷器,以上组件共同形成制冷剂回路;本系统还包括电子水泵,电驱动系统,三通阀一和高温散热器,以上组件配合中央热交换枢纽共同形成高温回路;本系统...
  • 本公开涉及一种热调节设备,用于车辆的驾驶室和/或至少一个构件,所述设备包括载热流体的循环载热线路(100)和制冷流体的循环制冷线路(200)。
  • 本公开涉及一种开关系统。在一种开关系统中,在车辆的点火开启期间当开关置于开启卡滞状态时,即使在点火关闭之后也会将关于开启卡滞的信息存储其中,会发生以下情况。当在判定出开关处于开启卡滞状态且关于开启卡滞的信息已存储在存储单元中的状态下执行点火...
  • 本发明涉及开关系统。在包括升高空调器单元的设定温度的设定温度向上开关和降低设定温度的设定温度向下开关的开关系统中,当固定开确定单元确定出仅设定温度向上开关在固定开状态下时,固定开识别单元也将设定温度向下开关设定为在固定开状态下。这使得消除由...
  • 本申请涉及一种空调总成及车辆,该空调总成包括第一风道、第二风道、制冷模块和制热模块,其中,制冷模块设置于第一风道,制热模块设置于第二风道,第一风道与第二风道相互独立设置,第一风道的两端分别适于连接空调总成的进风口和出风口,第二风道的两端分别...
  • 本申请涉及车辆控制技术领域,提供一种车辆控制方法、控制器及车辆。该方法包括:获取车辆的第一转向数据;基于第一转向数据,对车辆的悬架系统进行前馈控制;获取车辆的第二转向数据,根据第二转向数据,进行反馈控制处理,得到悬架系统的反馈垂向力;基于悬...
  • 本发明涉及多轴车辆行走技术领域,公开了适用于多轴车辆缩小转向半径的车姿调节方法及装置,包括:获取车辆的基础状态数据;对所述基础状态数据进行预处理,得到标准化的车姿预处理数据;根据所述车姿预处理数据进行工况适配判定,得到工况判定结果;根据所述...
  • 本发明属于汽车空气悬架技术领域,公开了一种空气供给单元控制系统、方法,该系统包括电控模块、阀体气路模块、电驱动模块和空气干燥模块。所述阀体气路模块中设置了绕组加热再生气路,能够将储气罐的高压气体引导流经电机绕组进行加热,随后导入低压腔用于干...
  • 本发明公开了一种整车半主动悬架可拓协调容错控制方法,属于车辆控制系统技术领域。该方法包括:建立含执行器故障的整车半主动悬架动力学模型;设计H₂/H∞鲁棒控制器作为基础控制器;通过故障观测器实时估计执行器故障信息并通过自补偿控制方式保证悬架执...
  • 本发明提供一种前后空气悬架调节方法、装置、电子控制单元及存储介质,属于汽车底盘领域,方法包括:在基于空气悬架的气囊气压确定车辆为轻载的情况下,确定前后空气悬架的实时高度比值,以及前后空气悬架的最大高度比值,以实时高度比值与最大高度比值相等为...
  • 本发明的基于车高调节的主动减振器总成、控制系统及方法和车辆,涉及减振器领域;上下延伸的减振器的下端设有上下延伸的齿条;壳体设有开口朝上的容腔,减振器的下端伸入容腔内,并与容腔的内周面上下滑动连接,壳体的下端设有连接叉,连接叉设有沿第一方向延...
  • 本文描述的示例提供了一种用于车辆的主动下压力和主动悬架控制之间的协调的方法,该方法包括基于车辆的当前状况来确定车辆的最佳离地高度。该方法还包括确定悬架致动器力以实现车辆的最佳离地高度。该方法还包括由车辆的主动悬架系统,使用悬架致动器力来控制...
  • 本发明涉及一种可升降式悬架支柱,属于车辆悬架技术领域,该可升降式悬架支柱包括减振器以及悬架弹簧,悬架弹簧套设于减振器;输出机构,与减振器相连接,输出机构用于驱使减振器上升或者下降;上述的输出机构包括液压缸,液压缸配置有伸缩轴,伸缩轴与减振器...
  • 本发明涉及汽车控制臂领域,具体是一种双板轻量化控制臂,包括上板与下板、设置在上板与下板之间的装配式球销总成以及两组衬套总成,本发明上板与下板采用双层钣金扣合焊接结构,此结构在模态、屈曲类性能方面表现优越,相较于单层结构有显著提升;在受力中心...
  • 本发明属于水陆两栖车辆技术领域,更具体地说,是涉及一种水陆两栖车辆浮态调整装置。车辆车体(7)前部和后部分别设置压载舱(1),压载舱(1)通过主管路(8)连通外部水域(3),主管路(8)上连接导流管(2),导流管(2)和主管路(8)之间连通...
  • 本公开提供了“拖挂诊断系统”。一种拖挂诊断系统包括:在拖挂车辆上的检测电路;负载电路,所述负载电路包括与被拖挂车辆的电气电路相对应的至少一个电气负载;在所述拖挂车辆处的电气接口,所述电气接口提供所述负载电路与所述检测电路之间的电连通;以及用...
  • 本发明涉及动力学救援系统、保险装置部分及保护参与救援操作的越野车辆的方法。该动力学救援系统利用救援UTV或ATV来救援被困UTV或ATV。动力学救援系统包括连接至保险装置部分的动力学救援绳部分。保险装置部分具有小于动力学救援绳部分的拉伸强度...
  • 本发明提供了一种后拖拽装置,包括防撞梁、拖车钩和安装组件;所述拖车钩安装于所述防撞梁上;所述防撞梁的两端均设有所述安装组件,各所述安装组件均包括第一安装件和第二安装件;所述第一安装件与所述防撞梁于车辆左右方向连接;所述第一安装件和所述第二安...
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