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  • 本发明涉及一种夹紧式窗玻璃单元(100),其包括被构造成外围地保持在外凸缘(104)与内凸缘(103)之间的窗玻璃单元(102),该窗玻璃单元(102)包括外层(121)、内结构层(123)和至少一个中间结构层(122),其中,夹层连接窗玻...
  • 浮体具备:浮体主体;奥托循环发动机,设置于浮体主体;天然气罐,设置于浮体主体,能够储存天然气;燃料供给管路,从天然气罐向奥托循环发动机供给天然气;及甲烷值改善部,设置于浮体主体,对供给至奥托循环发动机的天然气供给二氧化碳及氮中的至少一者。
  • 本发明涉及一种用于漂浮式太阳能电池电站的维护与维修船(7),用于对太阳能电池板(6)和太阳能电池模块(1)进行安装、维护和清洁。所述船(7)包括至少两个平行的细长浮筒(8)和至少两个连接所述浮筒(8)的横梁(9),其中所述浮筒(8)为中空结...
  • 本公开涉及一种用于储存液化气体的隔热罐,包括:用于在其中容纳液化气体的第一壳体、布置在第一壳体外部的第二壳体、以及布置在第一壳体和第二壳体之间的隔热空间,其中,隔热空间填充有隔热体,并且可以在隔热空间中形成低真空。
  • 本公开描述了一种车辆(100),包括座椅组件(102)、摆臂组件(108)、车架组件(300)。车架组件(300)包括头管(106)、主管(110)和下管(114)。主管从车辆(100)的前部部分延伸到后部部分。下管(114)从车辆(100...
  • 移动设备上的履带中的滚轮过热会导致履带故障。因此,公开了能够安装在每个滚轮(200)的注油孔(214)内的温度监测装置(300)的实施例。每个温度监测装置(300)可以监测各自的滚轮(200)内的油温,并将油温或其他温度指示传递到控制器(1...
  • 一种用于车身结构(4)的后掠梁(10)包括结构部分(12)和凸缘(14)。所述结构部分具有沿着所述结构部分的纵向长度相对于彼此成角度的至少第一壁和第二壁。所述结构部分还具有至少部分地沿着所述纵向长度的弯曲形状。凸缘从所述结构部分沿着所述弯曲...
  • 本发明涉及悬架装置。悬架装置(100)具备:转向部件(110)、悬架部件(130)以及缓冲机构(160)。转向部件(110)与车辆具备的转向轮(200)的车轴(203)连接,并且从车轴(203)向上方延伸配置,通过接受用于转向的外力,而使转...
  • 公开了一种可调节的位移式差速(ADD)驱动单元。该ADD驱动单元包括第一驱动轮,该第一驱动轮连接到第一枢转装置,该第一枢转装置具有相对于所述第一轮的牵引点在横向上偏移的竖向轴线。该ADD驱动单元包括第二驱动轮,该第二驱动轮连接到第二枢转装置...
  • 本发明涉及一种转向致动器(1),该转向致动器包括:电动马达(2);推杆(6),该推杆能够借助于电动马达(2)经由齿轮组件(3)进行线性调节;以及传感器系统(12),该传感器系统被设计成检测推杆(6)的位置并且能够分配有两个不同的传感器(7、...
  • 本发明的马达的一个方案是搭载于车辆的线控转向方式的转向装置所具备的、使车辆的方向盘产生操舵反作用力的马达,该马达具备:转子,能以中心轴线为中心旋转;定子,与转子隔着间隙对置;以及轴承,将转子支承为能旋转。转子具有:马达轴,沿中心轴线的轴向延...
  • 一种要被安装在车辆方向盘(10)上的装饰元件(20),该装饰元件至少包括:‑柔性衬底(21),该柔性衬底被设计成一旦装饰元件(20)已经被安装在车辆方向盘(10)上就覆盖车辆方向盘(10)的一部分,‑附接部分(22, 23),该附接部分与柔...
  • 一种转向架(1),该转向架(1)用于检查和/或维护铁路列车的底架,所述转向架的类型适于在铁路(B)上进行移动,该铁路(B)具有两个并排设置的铁轨(R1、R2),所述转向架包括:框架(2),该框架(2)具有纵向延伸部(L);多个轮组(31、3...
  • 一种轨道式运载件(1)包括:框架(2);横向上相对的至少一对轮组,所述至少一对轮组包括右轮组(31)和左轮组(32),该右轮组和该左轮组被安装至框架(2)并且适于通过并排布置的相应的导轨(R1、R2)滚动;用于对所述右轮组和所述左轮组之间的...
  • 一种组件,该组件包括转向架(1),该转向架(1)用于检查和/或维护铁路列车的底架,所述转向架的类型适于在铁路上进行移动,该铁路具有两个并排设置的铁轨(R1、R2)和空间(S),该空间(S)在所述两个并排设置的铁轨(R1、R2)之间,所述转向...
  • 本文公开了如何准确预测并避免车辆与周围环境中检测到的物体碰撞。车辆计算设备可以实施模型,该模型生成可用于树搜索的动作参考,从而控制车辆。例如,该模型可以表示一个或多个轨迹生成器,所述一个或多个轨迹生成器以不同的方式修改基准轨迹,以输出可用于...
  • 本发明涉及一种方法(200),包括以下步骤:对机动车(105)的环境进行扫描(205);基于扫描确定(210)行驶情况;基于特定行驶情况不取决于驾驶员地控制(215)机动车(105);确定(220)关于行驶情况的问题;采集(225)机动车(...
  • 本发明涉及一种用于车辆(14)的驱动马达(12)的控制设备(10),借助于该控制设备能够确定与借助于驱动马达(12)有待引入到轴(18)的差速器(18a)中的马达力矩有关的目标参量,使得布置在轴(18)上的第一车轮(16a)能够置于第一旋转...
  • 一种车辆避障方法、设备及计算机可读存储介质,车辆避障方法包括:对自车的当前行驶环境中障碍物的预测运动轨迹和所述自车的预测行驶轨迹进行碰撞检测,所述障碍物朝向所述自车的预测行驶轨迹的方向运动(S100);在所述障碍物与所述自车之间存在碰撞风险...
  • 制动控制装置具备:上部制动单元,通过使伺服压力与目标伺服压力一致,而输出供给压力,其中,该伺服压力是由液压产生部产生的压力,该目标伺服压力是基于制动操作部件的操作量而计算出的压力;以及下部制动单元,配置在上述上部制动单元与轮缸之间。上述上部...
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