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  • 本申请的一种车辆前门A柱密封结构,包括沿车身Z方向布置的接角部和直段部,其中接角部的一端沿车门钣金件的角度弯曲设置,另一端连接有直段部,接角部沿车身Z方向设置有多个支撑筋,支撑筋为三角形,用于支撑接角部,接角部和直段部沿宽度方向的截面均包括...
  • 本发明属于车辆技术领域,公开了一种增程四电机的悬置系统及车辆,车辆包括车架、驱动系统和发电模块,发电模块包括增程器和发动机,增程四电机的悬置系统包括第一悬置固定点、第二悬置固定点、第三悬置固定点和八个悬置固定点;车架包括沿车辆左右方向间隔设...
  • 本申请涉及一种电驱动系统及车辆,该电驱动系统包括前电驱总成及后电驱总成;所述前电驱总成包括第一电机、第二电机、第一减速器、第二减速器、第一半轴及第二半轴;所述后电驱总成包括第三电机、第三减速器、差速器、第三半轴及第四半轴。本申请实施例的电驱...
  • 本申请实施例提供的一种电池包箱体、电芯集成车身及电动汽车。该电池包箱体包括壳体、上盖和加强结构;壳体包括底壳和围框,围框固定于底壳并凸出于底壳以形成用于容置电芯的空间;加强结构包括至少一个纵梁以及多个横梁支架;每个纵梁沿电动汽车的长度方向固...
  • 本发明公开了一种新能源重卡及其电池包固定结构、方法。该电池包固定结构包括:电磁吸附组件,包括电磁吸盘和高导磁材料层;电磁吸盘和所述高导磁材料分别配置于所述车架和所述电池包上;所述电磁吸盘和所述高导磁材料层能够相互吸附,将所述电池包固定于所述...
  • 本申请实施例提供一种车辆的电池包脱落系统、方法、装置、控制单元以及车辆。该系统包括:电子稳定控制系统ESC以及用于将电池包固定在车辆主体上的机械执行机构;其中,ESC中的液压建压单元的压力输出端通过液路切换阀与机械执行机构连接;在触发电池包...
  • 本公开提供了一种用于动力电池防护的防撞梁及安装位置确定方法,通过采用铝合金不规则型腔防撞梁结构,利用多腔体与内肋连接形成的多级能量吸收通道,实现了在轻量化条件下的高效冲击吸能;同时,通过仿真分析确定防撞梁与电池包前壁之间的最优布置间距,使防...
  • 本申请公开了一种新能源汽车底部托盘结构,属于汽车配件技术领域,包括:底盘组件,与车架主体连接;防护组件,安装于所述底盘组件下方,用于保护底盘组件底部;侧边防护杠,其数量设置有两个,分别通过螺栓安装于底盘组件两侧;主龙骨,位于所述防护组件内部...
  • 本申请公开了一种十字交叉式快拆发动机机脚,包括连接轴、固定座和连接件,固定座为一对且呈十字交叉布置,每个固定座均包括顶部设有安装槽的矩形壳体,矩形壳体相对两侧壁呈波浪形,连接轴固定于安装槽内;一对矩形壳体十字交叉堆叠并焊接固定,安装槽底壁叠...
  • 转子支承部件(2)具备筒状部(21),其形成为沿轴向(L)延伸的筒状并支承旋转电机(MG)的转子(Ro);和凸缘部(22),其形成于相对于第一卡合装置(CL1)在轴向第一侧(L1)邻接的位置,并形成为相对于筒状部(21)在径向内侧(R1)沿...
  • 本发明涉及车辆的控制装置,能够抑制曲轴冲击的产生。在车辆的减速度为规定减速度以上并且从动力源向传动轴传递转矩的情况下,使从动力源向传动轴传递的转矩为规定转矩以下。由此,使滑动部处的表面压力降低,滑动部难以保持伸缩变化的状态。即,在滑动部难以...
  • 本发明提供一种车辆用驱动装置,构成为当在使发动机运转的状态下使车辆行驶时能够使车身不易振动,而且能够防止行驶期间的发动机起动的恶化,适当地进行发动机起动。差动机构具有第一旋转元件、第二旋转元件及第三旋转元件这三个旋转元件,在第一旋转元件连结...
  • 提供一种车辆用驱动装置,所述车辆用驱动装置构成为在使发动机运转的状态下使车辆行驶时能够使车身难以进行振动,并且能够提高车辆处于规定的行驶状态的情况下的动力性能。根据车辆用驱动装置(10),差动机构(32)具有三个旋转元件,在第一旋转元件(R...
  • 本发明提供一种车辆用驱动装置,在能够进行串联行驶的结构的基础上,能够抑制进行串联行驶时的齿轮的打齿声的产生。差动机构具有第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素这三个旋转要素,发动机及第一电动机连接于差动机构的第一旋转要素,第二电动机连接于...
  • 本公开涉及一种混合动力系统和车辆,其中,混合动力系统包括:行星轮系,行星轮系包括第一传动件、第二传动件和第三传动件,其中,第二传动件用于输入动力,第三传动件用于输出动力;发动机,发动机与第二传动件连接;驱动电机,驱动电机与第二传动件连接;制...
  • 本发明公开了一种飞行汽车动力系统、控制方法、车辆及存储介质,其中,飞行汽车动力系统包括:动力电池与第一电机和第二电机电连接,用于为第一电机和第二电机供电;第一电机依次通过第一传动机构、第一离合器和第一断开装置与车轮连接;第二电机依次通过第二...
  • 本发明公开了一种电动装载机用分布式轮边电机的布置结构,包括前车架、前电机支架、轮边电机、电机安装法兰、前防护板、车轮、后车架、后电机支架与后防护板;所述前电机支架、后电机支架分别安装在前车架、后车架上;所述轮边电机、电机安装法兰分别安装在前...
  • 本发明公开了一种三电机构型分布式驱动电动汽车散热系统及方法,涉及电动汽车热管理技术领域,系统包括:散热组件,散热组件包括回收口、第一出液口和第二出液口;用于冷却前集中电机的第一冷却回路和用于冷却后轮毂电机的第二冷却回路,第一冷却回路的进口连...
  • 本公开提供一种能够排出积存在冷却风扇上的水的车辆用控制装置。冷却风扇电机ECU(20)对如下车辆(10)的冷却风扇电机(18)的驱动进行控制,所述车辆(10)具备:散热器(16);冷却风扇(17),其向散热器(16)送风;冷却风扇电机(18...
  • 本发明提供了一种纯电动汽车散热器悬置结构,其包括硬质支架、减振橡胶,所述硬质支架的中部位置设置有安装腔,所述硬质支架的前后两侧分别设置有用于与车架相连的安装部;所述减振橡胶设置在所述安装腔中,所述减振橡胶的中部位置设置有用于与车辆冷却模块的...
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