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  • 本发明涉及一种用于海上风力涡轮机的半潜式漂浮物(2),该半潜式漂浮物包括至少三个竖直柱(4, 6),该至少三个竖直柱中的一个竖直柱旨在接纳风力涡轮机桅杆,这些竖直柱通过浮筒(8)连接在一起,这些浮筒各自由多个平面面板(81‑84)形成,该多...
  • 一种桩保持系统,该桩保持系统构造成在桩安装在海床中期间竖向地保持桩,该桩保持系统具有支承组件,该支承组件具有叉形支承构件,该叉形支承构件具有基部和从基部突出的两个臂。桩保持器具有桩保持器环,该桩保持器环在其直径地相对的位置中的每一个位置处经...
  • 本发明一实施例提供了一种锚固装置,其包括:锚机部,其用于卷扬锚链;以及掣链器,其包括:主体部、基础部以及位置调整部,所述主体部上可旋转地连接有支撑所述锚链的支撑滚轮,所述基础部连接所述主体部和船舶,所述位置调整部在所述基础部上调整所述主体部...
  • 自行车中的燃料电池(30)的连结构造适用于具备驱动轴(23)、马达(27)以及燃料电池(30)的自行车,其中,驱动轴(23)利用人力来驱动车轮,马达(27)对驱动轴(23)赋予辅助驱动力,燃料电池(30)向马达(27)供给电力。另外,连结构...
  • 本发明涉及一种能够借助肌肉力和/或马达力运行的车辆(100)、尤其是电动自行车的驱动单元,包括:马达(2),曲轴(22)传动装置(4),该传动装置将马达(2)与曲轴(22)相互耦合,和壳体(9),在所述壳体内布置有马达(2)和传动装置(4)...
  • 本发明涉及一种用于能够借助肌肉力和/或马达力运行的车辆(100)的驱动组件(10)的壳体组件(15),包括第一壳体元件(1)和第二壳体元件(2),其中,两个壳体元件(1、2)能够相互连接并且构造为用于在连接状态下围成一个接收空间(50),并...
  • 本发明涉及一种用于调节车辆(10)的把手(12)的系统(100)和方法(200, 300, 400, 500)。系统(100)包括:一个或多个传感器(104),被配置为检测一个或多个第一预定义参数;一个或多个致动器(106);以及控制单元(...
  • 一种用于线控转向系统的自动对准机构,包括安装在转向柱轴上的转向盘衔架,转向盘衔架从衔架中心位置在第一旋转方向和第二旋转方向上的旋转限制成小于180°。该机构还包括安装在转向柱轴上的引导轮廓以及回复力机构,该回复力机构构造成随着转向盘衔架从衔...
  • 一种用于线控转向组件和转向盘衔架组件的手轮致动器,包括:带有转向柱轴的转向柱;转向盘衔架,该转向盘衔架具有安装至转向柱轴的至少一个辐条;以及突出穿过转向盘衔架的部件。至少一个辐条能从第一辐条位置旋转到第二辐条位置。该部件相对于转向柱固定,并...
  • 一种用于线控转向组件的手轮致动器,包括:带有转向柱轴的转向柱;转向盘衔架,该转向盘衔架具有安装至转向柱轴的至少一个辐条;以及突出穿过转向盘衔架的电气部件。至少一个辐条能从第一辐条位置旋转到第二辐条位置。该电气部件相对于转向柱固定,并且定位于...
  • 本发明涉及一种用于控制具有多个子系统(2)的车辆(1)的方法,其中,车辆(1)由运动控制单元(20)自主控制,所述运动控制单元被构造成,依赖于任务预定(VM)和/或路线预定(VR)来获知目标轨迹并且至少与子系统(2)中的某些子系统通信和/或...
  • 本发明涉及一种用于基于声学信号(S1, S2)测定车道(FB)湿度(NG)的方法,所述声学信号通过在行驶于所述车道(FB)上的车辆(1)上布置的麦克风装置(3)采集。根据本发明,在车辆(1)在车道(FB)上行驶期间,通过布置在车辆(1)前端...
  • 本发明的各方面涉及控制系统、车辆、方法和计算机可读指令。该控制系统适用于管理车辆的扭矩。控制系统包括一个或更多个控制器,并且被配置成在该一个或更多个控制器处接收车辆的推进系统的多个扭矩致动器中的每一个的当前的扭矩可用性数据,扭矩可用性数据表...
  • 本发明提供一种车辆(10)以及运行车辆(10)的方法(200, 300)。车辆(10)包括与车辆(10)的框架构件连接的原动机(102)。车辆(10)进一步包括与原动机(102)耦合的电气装置(104),电气装置可在电机状态和发电机状态下运...
  • 一种制动控制阀(102;302)包括:气动压力入口端口(120),气动压力入口端口接收反映驾驶员的制动需求压力分量的制动压力;继动阀(124),继动阀包括控制端口(122)、输入端口(116)和输出端口(132),其中,取决于在控制端口(1...
  • 电动制动装置具备:切断阀(21),将连接路(12)切换为连通状态和切断状态,该连接路(12)将储液箱(10)与轮缸(11)连接;电动缸(23),与连接路(12)上的切断阀(21)与轮缸(11)之间的部分亦即主流路(12A)连接;以及控制部(...
  • 制动控制装置(50)作为停车相关值获取部(M15)、控制部(M19)、以及阈值设定部(M17)发挥作用,其中,该停车相关值获取部(M15)获取随着车辆(10)接近规定的停止位置而值变小的停车相关值,该控制部(M19)在停车相关值成为阈值以下...
  • 本发明涉及电子控制装置、功能限制管理系统、功能限制管理方法以及功能限制管理程序。电子控制装置(6)具备:功能限制设定部(17a),设定针对车辆的失窃的功能限制;能否解除判定部(17e),基于优先级判定能否解除由功能限制设定部设定的功能限制;...
  • 一种用于车辆(100)的安全系统(200),包括控制单元(202),该控制单元(202)通信连接到包括一个或多个感测单元的多个车辆(100)部件。一个或多个感测单元能够感测车辆(100)沿着车辆(100)的一条或多条轴线的移动和车辆(100...
  • 一种用于车辆的加强梁(12)具有外梁型材(20)和在滚轧成形过程期间被引入的加强插入件(22)。外梁型材(20)限定细长中空主体,并且包括前壁部分(26)和后壁部分(28)。外梁型材可包括形成在前壁部分的平面延伸部中的上凸缘(40)和下凸缘...
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