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  • 本发明提供一种能够提高扭转刚性的仪表板加强件及金属部件的制造方法。本发明所涉及的仪表板加强件具备:转向悬梁,其在表面具有凸结构;及转向支撑部,其固定于转向悬梁,保持转向机构。转向支撑部覆盖转向悬梁的表面中的至少包括凸结构的区域。
  • 本发明提供一种能够降低从前舱朝向室内的噪声的仪表板。仪表板具备:主体部,其将车室和前舱分隔;肋,其从主体部的表面突出;及片状的消音器,其覆盖主体部的表面,在消音器上形成有:第1狭缝,其沿Y方向延伸;第2狭缝,其沿Y方向延伸并且沿与Y方向交叉...
  • 本申请提供的车辆前格栅加强支架、车辆前端总成及装配方法,车辆前格栅加强支架包括:支架本体,所述支架本体包括主横梁以及两个分别连接于所述主横梁左右两侧的连接座;所述主横梁上设置有用于安装前信号灯总成的第一安装结构、用于安装左前大灯总成的第二安...
  • 本发明涉及车身结构。车身结构包括车身前部和车身部件,车身部件包括前围板部和前围上盖板部,其中,前围板部被构造为将车厢的内部空间与作为车厢的外部空间的前舱分开,前围上盖板部在前围板部的在车辆上下方向上的上侧上与前围板部一体地设置,其中,车身部...
  • 本公开提供一种车辆框架结构,具有:一对框架部件,所述一对框架部件被设置在车辆宽度方向两端部处并在车辆前后方向上延伸;横向构件,其被设置在一对所述框架部件之间并在车辆宽度方向上延伸;蓄电池壳体,其被配置在所述横向构件的车辆下方侧处,所述框架部...
  • 本发明提供了一种用于平板车的车架总成及平板车,车架总成包括:纵梁,纵梁设有两个,两个纵梁沿车辆的宽度方向相对设置;横梁,横梁设有多个,多个横梁沿纵梁的长度方向间隔设置,各横梁的两端分别与两侧的纵梁连接;连接组件,连接组件位于纵梁的外侧,连接...
  • 本申请实施例提供了一种主动纵梁及具有其的车辆,主动纵梁包括:纵梁主体,包括至少两个主体件,至少两个主体件沿轴向排列设置;引导结构,引导结构包括至少两个引导件,至少两个引导件分别与至少两个主体件连接;可调结构,可调结构的至少部分设置在至少两个...
  • 本发明提供一种车辆骨架结构。所述车辆骨架结构具有骨架部件,所述骨架部件具备:中空状的主体部,其被设置在车辆宽度方向端部处并在车辆前后方向上延伸;划分部,其被设置在所述主体部的内部且对所述主体部的内部空间进行上下划分,所述骨架部件中的所述划分...
  • 本发明涉及用于车辆悬架系统的包括凸轮螺栓的可调节关节。一种悬架关节包括上构件,该上构件包括第一端部和第二端部。上构件包括在第二端部处的第一开口和布置在第一端部与第二端部之间的第二开口。下构件包括第一端部部分和第二端部部分。下构件包括布置在第...
  • 本发明提供一种能够提高操作中点及转向角中点的判定精度的转向角判定装置。转向角判定装置具备:操作中点判定部,其根据由驾驶员监控摄像机拍摄的中心标记的图像即图像数据DM,判定中心标记是否存在于操作范围中为了使车辆直线行驶而预先设定的操作中点区域...
  • 一种由数据处理硬件执行的计算机实现的方法,该方法使数据处理硬件执行包括获得转向齿条的测量位置和基于转向齿条的测量位置确定轮轴中的横向力的估计值的操作。操作还包括使用惯性测量单元确定轮轴中的横向力的测量值。操作还包括确定轮轴中的横向力的估计值...
  • 本发明涉及用于即将发生的车辆碰撞的方向盘控制。一种用于降低车辆中驾驶员的损伤风险的车辆系统,包括控制模块,该控制模块被配置成检测关于车辆的碰撞是否即将发生,响应于检测到即将发生的碰撞,确定驾驶员的手在车辆中的方向盘上的位置,使车辆中的方向盘...
  • 本申请实施例提供一种方向盘转向扭矩的控制方法、控制器、车辆及介质。该方法包括:获取车辆在当前时刻的目标方向盘转角;获取预先建立的转向系统的动力学模型中的模型参数,并获取预先建立的状态观测器在当前时刻输出的力学状态观测值;根据目标方向盘转角、...
  • 本发明实施例涉及车辆转向系统技术领域,公开了一种电子助力转向系统的电流控制方法、装置及车辆,该方法包括:依据车辆状态参数确定助力电机的需求电流;确定电子助力转向系统的第一温控支路和第二温控支路中各个子部件的温升趋势值,判断某一温控支路中所有...
  • 本申请涉及一种转向零位偏差自适应的控制方法、装置和计算机设备。通过预先采集无人车的历史规划轨迹和行驶轨迹作为样本,实际零位偏差作为真实值,训练神经网络模型,在无人车行驶过程中,实时监测无人车的形式状态,通过神经网络模型来输出零位补偿值,为了...
  • 提供了线控转向系统。线控转向系统包括:第一动力组,该第一动力组具有第一马达和第一控制器,该第一控制器被配置成对第一动力组的第一机械故障进行确定;第二动力组,该第二动力组具有第二马达和第二控制器,该第二控制器被配置成对第二动力组的第二机械故障...
  • 转向辅助ECU适用于具备转向装置的车辆,该转向装置将作为大小随着转向角的大小变大而变大的转矩且使方向盘向中立位置复位方向的转矩的基本复位转矩施加到方向盘。转向辅助ECU确定用于使转向角容易维持在包括目标转向角的规定的目标转向角范围内的目标引...
  • 本申请实施例公开一种后轮转向机及车辆、锁止控制方法和相关设备,后轮转向机包括固连在壳体上的膜片弹簧,以及与膜片弹簧外端连接有的第一摩擦片,用于驱动齿条的传动部件,以及与传动部件连接的第二摩擦片,与壳体固连的感应线圈。感应线圈中电流满足锁止条...
  • 本发明涉及一种用于尤其在自动化和/或自主的行驶运行期间获取对转向系统(12)的转向把手(10)的接触的方法,其中,转向系统(12)构造为线控转向系统并且包括:与转向把手(10)耦接的用于产生作用到转向把手(10)上的转向阻力和/或复位力矩的...
  • 本发明提供一种实用性高的线控转向式的转向系统。在搭载于搭载有驾驶模拟器的车辆的线控转向式的转向系统中,操作装置(18)被用于驾驶模拟器的操作,控制器(40、42)使反作用力赋予装置(12)赋予包含基于使车轮转向的力亦即转向力的转向力依据分量...
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