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  • 照相机ECU(300)被搭载于具备行车记录仪(210)的汽车(100),与行车记录仪(210)的照相机(212)一起模块化。控制装置(300)处理行车记录仪(210)的照相机(212)的图像(IMG),并且预测汽车(100)对前方车的碰撞,...
  • 本发明涉及一种用于车辆的尾灯(1),包括第一红色色调(3)的外罩(2)和布置在外罩后面的至少一个光源(4)。本发明的特征在于,外罩(2)的限定区域(5)被设计具有第二红色色调(6),其中,第一红色色调(3)被设计为深于第二红色色调(6)。
  • 一种路面描绘装置,其在路面对路面描绘图案(P)进行显示,在该路面描绘装置中,路面描绘图案(P)具有明部(10)和暗部(20),该暗部(20)以沿明部(10)的至少一部分的方式进行照射,亮度比明部(10)小。
  • 一种显示车辆的挂车的方法包括:分别从牵引车摄像机和挂车摄像机捕获牵引车图像和挂车图像;识别与牵引车图像中的挂车的至少一部分的视图的丢失相关的触发事件;将牵引车图像和挂车图像拼接在一起;以及响应于触发事件,使用拼接的牵引车和挂车图像来显示挂车...
  • 制动控制装置具备:主壳体(HGc),形成第一缸、第二缸(CM、CC);第一活塞(NM),插入于第一缸(CM),通过与制动操作部件(BP)联动地进行移动,能够在第一缸(CM)内产生供给压(Pm);电动马达(MT),产生第一旋转动力(Tm);减...
  • 本发明的各方面涉及一种用于控制车辆(200)的控制系统(100),该控制系统(100)包括一个或更多个处理器(120),所述一个或更多个处理器(120)被共同配置成:接收(310)来自车辆(200)的一个或更多个传感器(220A‑220G)...
  • 为了提供一种用于运行车辆的驾驶辅助系统的、为了减少或停用驾驶辅助功能而优化的方法,提出:a.通过第一驾驶辅助子系统(1a)确认车辆(2)是否位于至少一个物体(4)的预先确定的周围区域(3)内;并且如果确认车辆(2)位于至少一个物体(4)的预...
  • 本发明涉及一种用于为车辆的至少一个驾驶员辅助系统确定适当的目标速度的装置和方法,在当前的行驶区段中借助至少一个环境检测单元检测与车辆环境相关的、至少关于沿车辆的行驶方向在车辆前方的区域的至少一个环境信息,并且产生与该环境信息对应的环境数据。...
  • 本发明涉及一种用于确定机动车(1)的预期行驶轨迹(28)的方法,该方法包括:提供(S1)地图(20),在该地图中绘制有至少一条道路(2)而未区分该道路(2)的各条车道(3);提供(S2)群体数据(22),这些群体数据针对道路(2)的每条车道...
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统(1)的转动传感器(4),其包括能安装在转向轴(10)上的、围绕轴线(L)能转动的磁体元件(41)和两个相对于其固定地同轴布置且在轴向彼此间隔开的定子元件(42a、42b),这两个定子元件通过两个通量导体...
  • 一种自动导引车辆(10a‑10c)(AGV)包括底盘(12);多个车轮单元(36),该多个车轮单元被连接到底盘(12),每个车轮单元(36)包括用于在水平表面(16)上支撑底盘(12)的车轮(14);电子控制系统(44),该电子控制系统与车...
  • 车身构造(S)具有:骨架部件(SK),其构成车身的骨架,在骨架部件的基材上形成的防锈涂料的涂膜层是露出的;和覆盖部件(CV),其由与骨架部件(SK)独立的部件构成,从车外侧重叠于涂膜层,遮挡对骨架部件(SK)的直射阳光,同时形成车身的外观面...
  • 本发明涉及一种具有乘员舱(1)的机动车车身,该乘员舱由装甲的基础舱(2)和在下侧与该基础舱连接的地板结构(22)形成,并且该地板结构具有车辆地板(29)。为了创造出具有高效的地板结构(22)装甲的机动车车身,所述地板结构(22)的车辆地板(...
  • 本发明涉及一种用于商用车的商用车组件(20),该商用车组件包括车架(1)、布置在车架(1)上的驾驶室(2)以及在车架(1)上布置在驾驶室(2)后方的、用于容纳商用车的技术部件的技术塔(3),其中,所述技术塔(3)与至少一个固定在车架(1)上...
  • 公开了一种用于将承载件(例如儿童座椅)安装在从自行车的碗组向上延伸的转向管部分(例如舵管段或把立芯轴段)上的联接装置。该联接装置包括用于将承载件能够拆卸地联接到联接装置的联接部分。联接装置还包括用于将联接装置能够拆卸地固定在转向管部分上的固...
  • 本发明涉及用于被配装至电动车辆(1)的发声模块(2),该发声模块包括:‑ 空气流通管道(13),其具有进气入口(14)和排气出口(15)且被构造成沿流方向和流动取向(F1)输送空气流,流动取向(F1)被定向成从进气入口(14)指向排气出口(...
  • 本发明涉及一种骑跨式摩托车(1),其包括可调节位置的风挡(3)。设想到一种用于所述风挡(3)的接口结构(5),所述接口结构与车把(107)和调节组件成一体而能转动,以用于调节所述风挡(3)相对于这种接口结构的位置。根据本发明,所述调节组件包...
  • 本发明涉及一种用于车辆(2)、尤其是单辙车辆的转向辅助装置,所述转向辅助装置包括:‑承载元件(3),以用于将转向辅助装置(1)支承在车辆(2)的车架(4)或转向装置(5)上;以及‑偏转装置(6),该偏转装置(6)能铰接在转向装置(5)或车架...
  • 提供了一种用于附接到母体车辆上的载货附加装置,该母体车辆具有前轮和后轮。该载货附加装置包括:框架,该框架被配置成在使用时与垂直于母体车辆的后轮轴线的平面保持基本上平行;以及装置轮,该装置轮能够相对于框架枢转。该载货附加装置被配置成将母体车辆...
  • 本发明涉及一种模块化驳船(1),其包括至少三个具有密封壁的中空浮动模块(2)、处于模块(2)之间的机械连接装置(4)和工作甲板(3)。有利地,模块(2)可以为可填充压载物的类型,包括至少一个压载孔(5),其允许水在模块(2)的内部与驳船(1...
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