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  • 本发明涉及汽车技术领域。本发明公开了缓冲块、缓冲块设计方法、悬架系统及车辆。缓冲块包括:缓冲块本体以及设置于缓冲块本体的一端的多个初始刚度调节结构,多个初始刚度调节结构为凹陷结构或凸起结构。缓冲块设计方法,包括以下步骤:获得初设缓冲块初始刚...
  • 本发明公开了一种集成式主动悬架总成、控制方法、控制器及车辆,属于车辆技术领域,其中集成式主动悬架总成包括工作缸、连续阻尼可调电磁阀组件、并联蓄能组件和主动力输出组件,工作缸具有压缩腔和复原腔,连续阻尼可调电磁阀组件连通压缩腔和复原腔并用于调...
  • 本发明属于汽车底盘空气悬架技术领域,公开了一种空气悬架托臂、空气悬架系统及汽车,包括工字梁结构的托臂主体,包括车桥支撑面、气囊连接部、反作用杆连接臂、减震器连接部和稳定杆连接部,车桥支撑面设置于托臂主体中部,气囊连接部分别设置于托臂主体的左...
  • 本发明涉及汽车减震器技术领域,具体是涉及一种用于越野皮卡车的新型减震器及越野皮卡,包括竖直排布的第一升降盘和第二升降盘;该新型减震器还包括第一气囊、第二气囊和连通器;第一气囊竖直设置在第一升降盘和第二升降盘之间,第一气囊的上部和下部分别与第...
  • 本申请涉及一种悬架衬套结构及其悬架摆臂总成,其包括:衬套结构、第一插销芯轴和第二插销芯轴,衬套结构两端开设有通槽;第一插销芯轴设置于其中一个通槽内部,第一插销芯轴一端设置有连接位,且连接位的中心点与第一插销芯轴中轴线之间有间隔,该连接位长度...
  • 本发明公开了一种衬套隔热板,其用于配合车辆使用,所述车辆包括控制臂、支座和衬套,所述衬套安装于所述支座内,所述控制臂插接于所述衬套,所述衬套隔热板包括挡板,挡板盖设于所述支座对应所述衬套位置处,所述挡板沿所述衬套周向延伸,所述衬套在水平面上...
  • 本发明公开了一种前悬控制臂衬套支架连接副车架结构及车辆,包括衬套套管、上安装板、下安装板、加强连接支架、稳定杆支架以及焊接螺母;所述上安装板与衬套套管上侧焊接连接,所述下安装与衬套套管下侧焊接连接;所述加强连接支架连接于上安装板与下安装板之...
  • 本发明公开了双横臂悬架系统以及车辆,该悬架系统包括:转向轮毂,其设有转向节和驱动轴,转向节在驱动轴的上方设有第一连接座和第二连接座,第一连接座位于第二连接座的上方,第一连接座朝靠近转向轮毂的方向延伸,第二连接座朝远离转向轮毂的方向延伸;下控...
  • 本发明提供一种模块化三栖多功能飞行汽车,地面载具下部左右对称设置车轮,地面载具前部车头内部设置动力系统和通信及自动驾驶控制系统,地面载具地板上设置连接卡槽,飞行舱下部设置电磁弹簧卡扣且与地面载具地板上设置四个连接卡槽位置相对应;飞行舱上部左...
  • 本申请公开了一种用于适配气门芯的荧光芯帽以及制备方法。用于适配气门芯的荧光芯帽包括连接部件、防护部件以及发光部件,所述连接部件能够与气门芯可拆式连接,所述防护部件连接于所述连接部件,所述防护部件具有容置区域,所述发光部件设置于所述容置区域内...
  • 本申请提供一种车轮防滑装置包括链条组件、连接片和拉紧带。所述链条组件至少包括两条链条,每一所述链条分别为首尾连接的环状。所述连接片的数量为三个以上,所述连接片沿所述链条的周向间隔设置,所述连接片的两端分别设有安装部。所述拉紧带的数量为两组,...
  • 本发明公开了一种移动式全自动轮胎拆装装置,涉及轮胎拆装技术领域,该移动式轮胎拆装装置包含车身架、轮胎夹臂翻转机构、可弯曲轮腿机构、升降翻转机构、勾胎机构、轮胎固定机构、压胎放气机构等。车身架设有油箱固定架,可以装载油箱移动,提高装置灵活性,...
  • 本发明提供一种MT钢帘线增强的轮胎,轮胎包括胎面、胎侧、胎体、带束层、胎圈,胎体包括一层或者更多层帘布层,带束层包括两层或者更多层橡胶增强层,其中,至少一层带束层橡胶增强层或者至少一层胎体帘布层包含至少一根MT钢帘线。
  • 本发明提出了一种适用于月球环境的车轮及其成型方法,属于月球探测技术领域。解决了现有超弹性金属轮胎因结构受力不均、局部应力集中、装配易损伤及整体力学耦合不足,导致在高载荷、长周期、强冲击的载人月球车极端环境下稳定性差、缓冲能力弱和寿命短的问题...
  • 本发明提供一种多腔独立充气式防瞬间失压安全内胎结构,涉及多腔独立安全内胎技术领域。该多腔独立充气式防瞬间失压安全内胎结构,包括:轮胎主体,所述轮胎主体的内部固定连接有若干限位凹形块,所述限位凹形块的一侧固定连接有限位橡胶条,所述限位凹形块之...
  • 本发明涉及一种用于双轮辙车辆的车桥,该车桥具有传动装置(1),该传动装置具有车桥差速器(9),半轴(11)从车桥差速器的输出侧被引导到车轮,其中,为了车桥差速器润滑,润滑剂经由车桥差速器(9)的差速器壳体(21)的至少一个壳体开口(31)可...
  • 提供一种车辆用驱动轴,该车辆用驱动轴能够在左右使扭转刚度相等,并且实现左右的部件共通化。分别形成在中间轴的两端部的外周面花键齿以及分别形成于第一接头和第二接头的内周面花键齿中的任一方形成有扭转角。该扭转角在动力源侧和驱动轮侧被倾斜的方向是相...
  • 本发明提供了一种驱动桥总成、后桥总成及车辆,包括:总成壳体,总成壳体具有容纳腔,容纳腔底部设置有储油池;驱动总成,部分的驱动总成位于容纳腔内,驱动总成包括:主动锥齿轮组件、从动锥齿轮和差速器组件,部分的主动锥齿轮组件与总成壳体活动连接,差速...
  • 本发明公开一种宽纵梁挂车用随动转向桥,涉及挂车技术领域,包括有轴体,所述轴体转动连接有沿所述轴体对称分布的铰接件,所述轴体的中间固接有固定架,所述铰接件转动连接有转向轴头,所述铰接件上设置有制动系统,所述固定架上设置有转向稳定系统,对称分布...
  • 本发明提供了行李箱脚轮,包括,控制开关,并通过控制开关控制的驱动机构;所述驱动机构经联动机构作用于脚轮上的刹车组件,以完成刹车或复位;覆盖于脚轮上的固定座,以及位于固定座上方,可拆卸设置的组装件,所述组装件和刹车组件在运动的过程中互不干涉,...
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