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  • 本发明涉及一种用于具有单轮转向调节器的车辆(100)的转向辅助方法, 其中将车辆(100)的轴(104)的弯道内侧的车轮(118)与弯道外侧的车轮(116)之间的转向角度差(120)在所述轴(104)被牵引的行驶运行中设定得比在所述轴(10...
  • 提供停车辅助系统。停车辅助系统具备车辆控制部、图像识别部、对象物判定部、挡轮器位置推定部。车辆控制部基于由挡轮器位置推定部推定出的推定挡轮器位置(Pc)来设定接触设想区域(A), 在接触设想区域(A)内执行使车辆以接触准备速度行驶的停止前控...
  • 本发明涉及停车辅助装置、停车辅助方法以及停车辅助程序。停车辅助装置(10)具备:里程计信息取得部(30), 其取得表示车辆在停车位与第一位置之间的位置变化量以及姿势变化量的里程计信息;路面区域确定部(32), 其基于里程计信息来确定从第一位...
  • 本发明提供一种具备控制性良好、构造简单且实现了小型化的停车制动机构的电动制动装置。盘式制动器所具备的停车制动机构具备作为使第二减速齿轮的大径齿轮和第一减速齿轮沿着其轴向相对移动的开关机构的螺线管致动器, 通过螺线管致动器的动作, 产生第二减...
  • 本发明涉及一种具有机电式操纵装置(8)的机电式制动器(4), 所述机电式操纵装置包括与传动装置(24)共同作用的电动马达(16)和斜坡机构(44), 其中, 斜坡机构(44)将电动马达(16)的旋转驱动运动转换为平移运动以施加制动力(FB)...
  • 本发明涉及一种用于车辆的制动设备(1), 所述制动设备至少包括:第一制动回路, 其具有第一电子控制装置(ECU1)、至少一个第一电子‑气动压力调制器(EPM1)以及至少一个第一制动执行器, 其中, 所述至少一个第一压力调制器(EPM1)能够...
  • 制动控制装置(50)具备:模式切换部(M11), 构成为在第一模式与第二模式中切换车辆(10)的控制模式, 在该第一模式中产生第一制动力以及第二制动力中的至少第二制动力, 在该第二模式中使制动比例比第一模式的制动比例大;以及控制部(M17)...
  • 建议一种缓速器, 该缓速器包括缓速器腔, 在所述缓速器腔中布置有能转动地支承的转子和定子, 转子和定子共同构成能够以工作介质填充并且能够排空工作介质的工作腔。该缓速器还包括工作介质箱, 其具有用于容纳当前不处于工作腔中的工作介质的区域和膨胀...
  • 本发明涉及一种液力缓速器, 所述液力缓速器包括缓速器空间, 其中布置有能旋转地支承的转子和定子, 所述转子和定子共同构成能够由工作介质填充并且能够排空工作介质的工作腔。该缓速器还包括工作介质箱, 其具有用于容纳当前不处于工作腔中的工作介质的...
  • 一种用于车辆车窗雨刮器的附接装置(101), 附接装置(101)包括在下平面(P)中延伸的下部面(107), 附接装置(101)包括由第一材料制成的第一部分(105)和由第二材料制成的第二部分(106), 第二材料比第一材料更具柔性, 第二...
  • 本发明涉及一种汽车安全带装置, 该汽车安全带装置包括:腰带(3), 其一端可卷绕在第一安全带卷收器上;和肩带(2), 其一端可卷绕在第二安全带卷收器上;以及可固定在车辆上的安全带锁扣, 其中腰带(3)和肩带(2)配有共同的安全带舌片(1),...
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠(14)的覆盖件(18), 具有外侧部件(22)和内侧部件(24), 该外侧部件和该内侧部件分别由塑料制成, 并且至少在连接区域(36)中相互连接。在这种情况下, 该内侧部件(24)具有第一壁部(42)和与...
  • 本发明涉及用于监测多节型车辆组合(200a)、尤其是商用车组合(200b)的后方空间(300)和/或侧方空间(301、302)的方法(400), 多节型车辆组合包括挂车(250)和牵引车(240), 挂车具有布置在挂车(250)的前部区域(...
  • 在串联式混合动力车辆中, 控制器(6)在电池(5)的SOC下降至SOC下限目标值时, 进行由内燃机(2)实现的发电, 当达到SOC上限目标值时结束发电。当在车载导航系统(14)中设定了目的地的情况下, 获取在前往目的地的路径中预测出的电池(...
  • 本发明涉及一种用于电动车辆的装备的电力供应系统(1), 该电力供应系统包括:‑为电动动力传动系供电的电池(8);‑用于将电池(8)连接到电动动力传动系的电源开关(14, 16, 18);‑DC‑DC转换器(4, 6), 该DC‑DC转换器用...
  • 本公开涉及一种双向短路开关, 其可用于短路谐振回路以减少与被配置用于无线功率传递的无线充电垫相关联的泄漏电流。在一些实施例中, 无线充电垫包括谐振回路和双向开关。谐振回路具有第一回路端子和第二回路端子, 并且谐振回路包括线圈。双向开关具有第...
  • 用于机动车辆的管理方法, 该机动车辆包括:‑控制装置;‑第一电子装置, 其确定待由马达提供的扭矩需求并且输出相应的信号(TQ_spt);和‑用于控制第一电子装置的第二电子装置‑‑接收由第一电子装置确定的数据, ‑‑计算待由马达提供的扭矩, ...
  • 提供换挡装置。换挡装置具备:换挡体, 其具备被支承为能够转动的轴体;多个突出部, 其从轴体突出;以及机构部, 其分别具备于多个突出部。
  • 提供换挡装置。该换挡装置具备:换挡体, 其具有能够相对于转动轴线转动的操作杆;以及传感器基板, 其为具备对操作杆的转动位置进行检测的传感器的传感器基板, 且相对于转动轴线而配置于操作杆的转动方向上的一侧。
  • 用于动力机械(300、400)的动力传递组件可以包括马达子组件, 该马达子组件可以包括轴承座(448A)、减速组件(422A)和电动马达(426A)。轴承座(448A)的外部侧可以固定地附接到动力机械的框架的第一侧, 以将旋转动力可操作地传...
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