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  • 本发明涉及一种由陶瓷基质复合材料制成的航空涡轮发动机叶片,包括叶片根部部分(1)、主叶片部分(2)和叶片顶端部分(3),叶片顶端部分包括至少一个摩擦条(31),旨在摩擦面对所述摩擦条所布置的耐磨材料,该叶片其特征在于,该摩擦条从内侧到外侧包...
  • 一种操作设备(1)的方法,其中,氢气和氧气在燃烧室(3)中彼此反应以产生蒸汽,并且蒸汽被给送至透平机(6),在该透平机中,来自蒸汽的热能转换成机械能,其中,从透平机(6)流出的蒸汽被给送至具有多个压缩机级的压缩机(31),其中,蒸汽的压力在...
  • 一种气体过滤器元件,包括:第一端和第二端,在第一端和第二端之间具有多个入口通道和多个开槽出口通道,其中,以交替的模式,多个入口通道每一个在第一端处具有入口通道开口,并在第二端处是封闭的,多个开槽出口通道每一个在第二端处具有开槽出口通道开口,...
  • 一种致动器组件,包括:第一部件,其中主轴线参照第一部件限定;第二部件,第二部件可相对于第一部件移动;以及总共四个致动单元,每个致动单元被配置成向第二部件施加致动力,致动力能够使第二部件相对于第一部件移动。四个致动单元中的至少一个尤其包括力调...
  • 本发明的涡旋压缩机(101)在旋转轴(13)中具有将贮存在储油部(4)中的润滑油经由偏心轴部(13b)向凸台收容部(32)引导的第一油路径和经由主轴部(13a)向凸台收容部(32)引导的第二油路径,在旋转轴(13)或上平衡器(13h)或这两...
  • 一种具有抓取区域(10)的保持夹(1),该抓取区域(10)具有两个彼此背向远离的定位元件(15、16)。定位元件(15、16)在周边上具有至少一个坡(17、18),该坡与夹持装置(3)的夹持爪(6、7)的坡(21、22)互补。因此,在抓取期...
  • 本申请实施例提供了一种运动系统,包括第一连接盘、第二连接盘以及设置在第一连接盘与第二连接盘之间的第一运动模块、第二运动模块和转动组件;第一运动模块与第二运动模块相对设置且均与转动组件连接;第一运动模块包括相互连接的第一构件和第二构件,第一构...
  • 本发明涉及一种轴承圈(1),轴承圈具有至少三层(2、4、6)的夹层结构,第一层(2)至少部分地形成运行表面(8),第二层(6)作为中间层配置在第一层(2)上,第三层(4)至少部分地配置在中间层(6)上,并且至少一个电子装置(18、20)被嵌...
  • 本发明提供适用于预想高速旋转的使用环境的树脂制的轴承保持器,以及具备该轴承保持器的滚动轴承。一种轴承保持器和具备所述轴承保持器的滚动轴承,其中,所述轴承保持器包含树脂和至少两种不同的碳纤维。
  • 本发明提供能使预压的赋予简单并确保量产性的轴承装置。一种轴承装置,其中,具备:筒状的套筒(110);轴(150),保持在套筒(110)的内侧;第一球轴承(120)和第二球轴承(130),将轴(150)以能相对于套筒(110)旋转的状态进行保...
  • 一种轴承装置,在滚动轴承(10)设置有传感器(22)和无线通信机构(23),其中,为了抑制组装性及通信性能的降低并且提高通信机构(23)的防尘性、防水性,而使传感器单元(20)的通信机构(23)具有安装有无线通信电路(26)的电路基板(25...
  • 本发明涉及一种同步系统,其包括主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮,其中,第一从动齿轮和第二从动齿轮沿一轴线布置,并且该同步系统包括用于以下操作的机构:i)若所述同步机构切换至第一从动齿轮,则使该主动齿轮与第一从动齿轮同步;以及ii)若所述...
  • 本发明提供一种能暂时保持开闭体的打开状态,并且之后能使开闭体自动关闭的延迟阻尼装置。延迟阻尼装置(1)具备:自闭部(7),具有扭簧(11),该扭簧(11)至少对处于全开位置的开闭体作用关闭方向的力;以及阻尼部(8),在从全开位置或全开位置的...
  • 本发明涉及一种用于张紧可变形的传动元件的设备(10),该设备包括用于调节该传动元件中的张力的装置(18)以及弹性构件(20),调节装置(18)可运动通过第一行程,该设备能够通过该弹性构件(20)以第一张力张紧该传动元件(12),该弹性构件的...
  • 本发明涉及一种减速电机,该减速电机具有由电机驱动的减速器,其中,电机的转子轴与空心的适配器轴以不能相对转动的方式连接,其中,适配器轴与减速器的太阳轮以不能相对转动的方式连接,其中,在转子轴中设置有花键齿部,该花键齿部与适配器轴的内齿部啮合,...
  • 本发明涉及一种液压单元(10),特别是用于机动车辆的传动系的液压单元,该液压单元具有液压泵(22)、供给出口(34)和致动出口,其中,设置有基板(12),该基板优选地包括塑料并且集成有用于液压泵(22)的壳体(24),其中,连接到致动出口的...
  • 本发明涉及一种用于控制机动车的驱动电机的方法,所述驱动电机具有转子轴,该转子轴通过齿轮传动机构(10)与机动车的从动轴连接,在该方法中,在驱动电机进行负载切换时通过由驱动电机提供的转矩(MZ)调节驱动电机的加速和驱动电机的减速,以便在牵引齿...
  • 切换阀(10)具备阀座(54)、阀芯(60)、通路部分(73)和限制部(71a)。所述阀座(54)具有在阀口(54a)的周缘形成的阀座面(54b)。所述阀芯(60)是向沿着阀座面(54b)的轴线(CL)的方向移动的树脂成形品。所述阀芯(60...
  • 本发明提供一种加快闸阀的开闭并且防止颗粒产生的技术。闸阀控制机构(40)通过气缸(50)的单次冲程使阀体(46)以L型运动移动来使闸阀(41)开闭。由控制部(43)控制对流量调整单元(42)的压电元件阀(64~67)的施加电压,以使气缸(5...
  • 根据本发明的一方面,提供一种加湿器,其包括:主体;水箱,提供容纳空间;雾化模块,包括雾化部;加热器,设置在所述主体的内部,位于所述主体和所述水箱之间;以及处理器,控制所述加热器以加热所述水箱。所述处理器在所述雾化部运行期间,将所述加热器加热...
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