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  • 本发明涉及一种低成本高效率的换电柜无线充电系统,包括,柜体控制器、电源模块、发射模块、通道选择模块、多个发射线圈和多个发射端通信模组。每个换电柜的电池仓内安装一个发射线圈和一个发射端通信模组,发射端通信模组能够获取电池包的电池电量;通道选择...
  • 本发明提出一种电源模块与超充桩的交互控制系统、方法、存储介质和计算机程序产品,方法包括:采用基于深度学习的充电控制参数预测模型,根据输入的电池的时序状态数据得到充电控制参数;根据充电控制参数生成功率指令后发送至电源模块;在电源模块执行所述功...
  • 本发明涉及电池技术领域,具体涉及一种电池充电方法、装置和车辆。方法包括:在电池的一次持续充电过程中,响应于确定电池进入去极化充电工况,确定充放电循环次数和温度;将映射关系数据集中与充放电循环次数、温度和电池在持续充电过程中的起始SOC对应的...
  • 本发明属于纯电动汽车充电领域,具体涉及了一种考虑电池老化的深度强化学习纯电动汽车充电方法,本发明方法包括:1)采集动态驾驶循环数据和静态地理信息构建模拟环境;2)通过基于物理原理的电池动力总成系统和微观交通仿真软件计算状态空间;3)以长期的...
  • 本发明公开了双电池充放电电动车及其充放电管理系统,涉及电动车辆及电池管理技术领域。其包括双蓄电池、驱动电动机、充电发电机、传动连接装置、开关组件、外部充电组件、车轮组件及充放电管理系统;传动连接装置连接电机与发电机,前车轮为驱动轮、后车轮为...
  • 本发明涉及轨道交通车辆电气控制技术领域,公开了一种轨道交通多电机驱动系统的PFC协同控制方法及系统。该方法通过实时采集多电机与车载电网参数,基于谐波叠加模型预测THD并判断超标风险,结合模型预测控制与自适应谐波抵消逻辑动态分配PFC控制参数...
  • 本申请实施例提供一种扭矩分配方法、装置、电子设备、及存储介质。该方法包括:通过根据车辆的当前车速和方向盘转角,确定车辆的驾驶工况;根据驾驶工况,车辆的需求扭矩以及预先获取的NVH分析结果,确定车辆的前电机分配扭矩和后电机分配扭矩,其中,NV...
  • 本发明涉及电机控制技术领域,公开了一种基于长角传感器的车辆的节能控制方法及电动工业车辆。该节能控制方法通过门架上自带的长角传感器快速准确获取行驶路面的坡度,匹配当前坡度下电机应限制的额定运转状参数,通过电机控制器实现对电机运转参数的更改,使...
  • 本申请公开了一种输出功率的控制方法和车辆,属于车辆控制技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案,解决了相关技术中因干预滞后导致无法预防热损伤的问题,通过提前预测温度变化趋势实现了主动热管理,能够在温度骤升风险发生前动态调整功率限制;同时,避...
  • 本申请涉及新能源车辆技术领域,尤其涉及动力电池技术领域,具体涉及一种驱动系统的控制方法、系统、车辆及电子设备,目的是提高脉冲加热效率,该方法包括:在动力电池符合脉冲加热条件的情况下,基于动力电池所在车辆行车时的扭矩需求,确定车辆的第一驱动电...
  • 本发明涉及新能源汽车的动力控制方法领域,具体涉及一种双电驱桥的扭矩分配方法、装置、设备及介质,方法包括步骤1,在车辆运行之前,基于前电驱桥、后电驱桥的效率MAP图,以系统综合效率为优化目标,预计算并生成覆盖全工况的最优扭矩分配映射表;步骤2...
  • 本发明提供一种基于深度强化学习的双电机电动汽车自适应能量管理方法,目的是提升双电机系统的能量利用效率和工况适应性。首先建立车辆动力学模型、动力电池模型及驱动电机模型;然后构建基于深度确定性策略梯度DDPG的能量管理策略网络;将整车需求扭矩、...
  • 本申请公开了一种传动系统过零控制优化方法、装置及新能源汽车,属于新能源汽车技术领域,所述方法包括:获取驾驶员生物特征数据和行车环境特征数据;将驾驶员生物特征数据匹配预设的过零控制参数档位,生成第一过零控制参数;并根据行车环境特征数据对第一过...
  • 本申请公开了一种电驱系统的控制方法、车辆和存储介质。其中,电驱系统包括电池连接端口、供能设备连接端口、电机和逆变器,电机包括N相绕组,逆变器包括N相桥臂,N相绕组的第一端相互连接,N相绕组的第二端分别与N相桥臂的中性点对应连接,逆变器与电池...
  • 一种车辆控制方法、装置、车辆、计算机可读存储介质以及计算机程序,车辆控制方法包括:获取目标扭矩;根据车辆的轮端等效转动惯量和车辆的电机转速波动频率中的至少一项,生成阻尼扭矩;根据阻尼扭矩和目标扭矩控制车辆进行能量回收。
  • 本申请实施例提供了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质,该方法包括:响应于车辆处于行驶状态,获取车辆的外部环境数据、行驶数据以及车辆的驾驶员的操作数据;从外部环境数据、行驶数据以及操作数据中,提取车辆的外部环境特征、车辆的行驶特...
  • 本发明提供了一种基于载重变化的需求扭矩控制方法、系统及车辆,该方法具体如下:(1)在车辆处于静止状态时,读取车辆的实际载质量,计算当前实际载质量对应的载荷率λ;(2)提取当前载荷率λ下的需求扭矩MAP,在车辆处于行驶状态后,基于当前载荷率下...
  • 本发明属于车辆传动领域,公开了一种多模运行的自适应多轴车辆耦合分布式电驱动系统及方法,包括:根据车辆行驶需求确定电驱动系统总转矩;基于电驱动系统总转矩,根据实际驱动需求确定驱动模式;根据驱动模式确定电机转矩及差速锁状态;确定车辆各电机转矩及...
  • 本发明提供能够进行与弯道行驶对应的扭矩控制的车辆控制装置。本公开的一实施方式的车辆控制装置具有控制单元,控制单元通过对响应于油门开度的每个车轮的请求扭矩附加周期性变动的每个车轮的变动扭矩,导出每个车轮的目标扭矩,并基于所导出的每个车轮的目标...
  • 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质和车辆。该车辆控制方法包括:获取第一受力信息和第二受力信息,其中,第一受力信息包括第一受力方向和第一受力值,第二受力信息包括第二受力方向和第二受力值;基于第一受力值、第二受力值、车辆当前速度...
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