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  • 本申请属于发动机设计领域,特别涉及一种小涵道比涡扇发动机的后轴承腔封严隔热系统,包括第一引气风斗、第一引气管、第二引气管和引气环;第一引气风斗设于承力机匣的涵道内,第一引气管与第一引气风斗同轴设置并一体连接,第一引气管的内端能够输出两路封严...
  • 一种辅助能源发生装置,包括进气门组件、混合阀、辅助动力装置、排气组件、齿轮箱、起动电机、蓄电池、发电机、引气管、防喘活门、引气关断阀、涵道式空气涡轮装置、蓄能器、动态压力传感器、电子控制器;通过采用进气门组件、混合阀、引气关断阀等设备,并结...
  • 本公开提出了一种航空发动机的控制方法、装置和飞行器,涉及航空发动机控制技术领域。其中,航空发动机的控制方法包括:获取航空发动机的运行参数的测量数据、以及采集测量数据所用的多个传感器的第一故障诊断结果;根据第一故障诊断结果,确定调用的机载自适...
  • 本发明涉及一种用于移动式发电场景的可变动态性能的SOFC‑GT‑ORC混合发电系统,包括多组分气体供应部分、固体氧化物燃料电池部分、燃机发电部分和有机朗肯循环热回收部分;本发明以甲烷为燃料气实现不同用电场景下的变动态性能运行,能实现在变工况...
  • 本发明属于燃气轮机安全保护技术领域,具体涉及一种燃气轮机多路表决超速保护器及其控制方法。解决了传统超速保护器功能单一、可靠性低、缺乏智能表决功能及无法与现代控制系统深度集成的问题。所述超速保护器包括三路转速调理模块、MCU与FPGA构成的核...
  • 本发明公开了一种基于切换策略的航空发动机抗饱和控制方法。该方法包括:建立航空发动机小偏离线性模型,设计发动机标称控制器;考虑执行机构的非对称饱和特性,基于对输入空间的分割,将航空发动机线性模型等效表述为切换系统的形式;在此基础上为每个子系统...
  • 本申请属于主燃油控制领域,特别涉及一种防止涡扇发动机掉转的主燃油控制方法,包括:设定慢车高压转子转速偏差值,实时获取当前的高压转子转速,与慢车高压转子转速设定值进行比较,得到当前高压转子转速与慢车高压转子转速设定值的偏差;获取当前的慢车高压...
  • 本申请属于航空发动机领域,特别涉及一种航空发动机按转速上升速率加速的控制算法。算法包括:根据转速变化率控制规律以及当前高压转子相对换算转速计算出高压转子转速变化率控制计划值;根据转速变化率的变化量限制值规律以及当前高压转子相对换算转速计算出...
  • 本发明涉及燃气掺混技术领域,公开了一种生物天然气掺混控制方法及系统,该方法包括:在天然气支路、合成气支路以及混合气出口分别设置多模态传感器单元;将检测数据与在线色谱仪、混合气快速热值仪的检测数据进行数据融合,基于约束模型与卡尔曼滤波实时估算...
  • 本申请提供了一种车辆制动方法和车辆,涉及车辆制动技术领域。该方法包括:在车辆中驾驶员存在制动意图的情况下,获取车辆的当前车速;基于当前车速,确定车辆的目标制动策略,其中,目标制动策略为控制车辆中发动机的节气门关闭,或者,控制发动机输出基础运...
  • 本申请涉及混动车辆发动机电控技术领域,特别涉及一种节气门控制方法、系统、车辆、存储介质及产品,其中,方法包括:获取节气门的目标状态、实际位置和实际控制信号;根据实际位置和实际控制信号确定节气门的误差抵消信号和实际状态,将实际状态和目标状态输...
  • 本发明提供了一种发动机的启动方法及装置、电子设备和计算机可读介质,属于车辆技术领域,所述启动方法包括:在混动车辆中的发动机启动之后,当检测到所述发动机的凸轮轴位置传感器为故障状态时,控制所述混动车辆的发动机处于停机状态;对所述发动机中的曲轴...
  • 本申请提出一种车辆控制方法及装置,在本申请中,在车辆的发动机的转速持续上升的场景中,获取发动机的实际转速,获取发动机的目标转速,实际转速小于目标转速;获取位于实际转速与目标转速之间的N个中间设定转速;N为大于或等于1的正整数;根据实际转速、...
  • 本发明提供一种基于混合动力车辆的自适应燃油加热驱动控制方法及系统,包括:判断发动机状态处于启动运行状态或停机状态;若发动机处于启动运行状态,检测小电池电压以及燃油温度,根据小电池电压和燃油温度,计算加热占空比,以进行燃油加热驱动控制;若发动...
  • 本发明公开了基于故障检测的LNG船舶发动机控制方法,涉及船舶动力系统容错控制领域,包括:S1:通过获取发动机运行状态参数和外部环境参数,计算燃烧健康指数和环境胁迫系数,生成标准化数据帧;S2:基于标准化数据帧,计算发动机整体健康度和故障恶化...
  • 本公开提供了一种发动机的吹扫控制方法、系统、存储介质及程序产品,涉及发动机控制技术领域,其中方法应用于増程器,且方法包括:接收到停机指令且发电机不能正常工作时,获取发动机的水温和负荷参数;基于发动机的水温和负荷参数生成停机吹扫时发动机的目标...
  • 本发明公开了一种发动机控制系统、控制方法及增程式汽车,属于车辆技术领域,增程式汽车的发动机控制系统中,发动机运行时通过齿轮机构带动发电机进行发电,发电机产生的电可以对动力电池进行充电,通过动力电池向驱动电机供电,利用动力电池向驱动电机供电,...
  • 本发明提供一种车辆的控制装置,其能够抑制在判定连接配管的异常的情况下产生的误判定。内燃机具备进气通路、设置于进气通路的增压器、在进气通路中设置于增压器的下游的节气门、构成将进气通路中位于增压器的上游的部分与曲轴箱的内部连通的通路的至少一部分...
  • 本发明提供了一种蒸汽脱附方法、装置、蒸汽脱附设备及车辆,属于汽车技术领域,其方法包括:在发动机运行,且调压阀开启时,获取碳罐的碳罐压力、车辆所处环境的环境温度;根据环境温度和碳罐压力,确定碳罐的实时吸附量;在实时吸附量大于预设吸附量阈值,且...
  • 本发明公开了一种高压直喷的氢内燃机优化装置及燃烧控制方法,氢内燃机优化装置包括:燃烧室设置在活塞的顶部,燃烧室分别与进气道和排气道连通,燃烧室包括由外向内依次下沉的阶梯型导流槽;喷射器设置在汽缸盖上,且位于燃烧室的上方,并用于向燃烧室喷射氢...
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