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龙图腾网获悉华东交通大学;扬州五新时峰智能科技有限公司申请的专利电动车整车控制器的测试方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121742445B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610237169.1，技术领域涉及：G05B23/02；该发明授权电动车整车控制器的测试方法及系统是由罗微;潘世康;陈梦想;王震;章海亮;许文勇设计研发完成，并于2026-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车整车控制器的测试方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及电动汽车测试技术领域，公开了一种电动车整车控制器的测试方法及系统，该方法首先建立针对被测负载物理特性的电热阻抗滞后模型；通过监测输出信号的稳态切换动作捕获临界边界值，并叠加包含正交分量的动态扰动信号以构建复合激励信号，使整车控制器运行于临界状态；依据电压变化率计算滑动时间窗口内的有效热应力功率，利用电热阻抗滞后模型实时解算虚拟内部温度及目标等效阻抗值；通过调节物理输入阻抗模拟目标等效阻抗值，并监测虚拟内部温度的收敛趋势及控制状态的切换频率以判定逻辑稳定性。本发明通过重构负载热惯性、引入正交扰动及高频损耗修正，实现了对整车控制器在复杂电热耦合工况下控制稳定性的准确评估。

本发明授权电动车整车控制器的测试方法及系统在权利要求书中公布了：1.电动车整车控制器的测试方法，其特征在于，包括以下步骤： 初始化测试环境，建立针对被测负载物理特性的电热阻抗滞后模型； 向整车控制器输入连续变化的激励信号，通过监测整车控制器输出信号的稳态切换动作，捕获并记录触发逻辑翻转的临界边界值； 以所述临界边界值作为静态基准值，生成包含正交分量的动态扰动信号并叠加至静态基准值形成复合激励信号输入至整车控制器，使整车控制器在临界状态下运行； 采集整车控制器的电压与电流数据，依据电压变化率计算滑动时间窗口内的有效热应力功率； 运行所述电热阻抗滞后模型，根据有效热应力功率计算虚拟内部温度，并基于虚拟内部温度计算目标等效阻抗值，通过调节物理输入阻抗模拟所述目标等效阻抗值； 通过持续监测虚拟内部温度的收敛趋势及控制状态的切换频率，判定整车控制器的控制逻辑稳定性，其中， 所述建立针对被测负载物理特性的电热阻抗滞后模型，具体包括： 调取预存的配置文件，提取虚拟热容、虚拟热阻、标称阻抗值以及电阻温度系数，并依据虚拟热容与虚拟热阻的乘积定义热时间常数，限定所述热时间常数需大于负载模拟硬件的响应时间； 构建热平衡微分方程，所述热平衡微分方程以有效热应力功率为输入变量，通过积分运算模拟热惯性物理过程，将瞬态的功率波动转化为平滑的虚拟内部温度的收敛趋势； 构建阻抗映射方程，所述阻抗映射方程将计算出的虚拟内部温度作为自变量，结合所述电阻温度系数及标称阻抗值，推导出随温度动态漂移的目标等效阻抗值，所述电热阻抗滞后模型包括热平衡微分方程和阻抗映射方程。

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