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龙图腾网获悉浙江正泰汽车科技有限公司申请的专利一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121528817B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610046003.1，技术领域涉及：H01H50/64；该发明授权一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关是由陈钱林;林小军;刘俊远;杨碎金;孔德赐;何玉帆设计研发完成，并于2026-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关在说明书摘要公布了：本发明公开了一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关，包括壳体以及设于所述壳体中的磁保持继电器，所述磁保持继电器包括基座、固定连接于所述基座的骨架、安装于所述基座内的桥式双触点结构、安装于所述骨架上的磁保持驱动结构以及设置于所述骨架内的导杆，所述桥式双触点结构包括有动触点和静触点，所述动触点通过所述导杆与所述磁保持驱动结构中的动铁芯联动，还包括：导套、转接块、缓冲套和转动柱。本发明结构设计合理，当车辆控制器发生故障无法给双稳态开关提供信号时，双稳态开关无法闭合，全车不通电，此时可通过转动柱使用手动闭合开关功能，以闭合动触点和静触点，实现全车供电，无需呼叫救援。

本发明授权一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关在权利要求书中公布了：1.一种具有手动闭合和电控闭合的双稳态开关，包括壳体1以及设于所述壳体1中的磁保持继电器2，所述磁保持继电器2包括基座21、固定连接于所述基座21的骨架22、安装于所述基座21内的桥式双触点结构3、安装于所述骨架22上的磁保持驱动结构4以及设置于所述骨架22内的导杆23，所述桥式双触点结构3包括有动触点31和静触点32，所述动触点31通过所述导杆23与所述磁保持驱动结构4中的动铁芯41联动，其特征在于，还包括： 导套5，固定安装于所述壳体1上； 转接块6，沿所述导杆23轴向滑动设置于所述壳体1内，所述转接块6可滑动至与所述导杆23抵接； 缓冲套7，设置于所述导套5内，所述缓冲套7内设置有导向块71，所述导向块71上设置有限位凹槽72以及与所述限位凹槽72连通的导向段73； 转动柱8，转动设置于所述导套5和所述缓冲套7中，所述转动柱8联动连接有可沿所述导向段73运动并位于所述限位凹槽72中的转动销81，以在操动所述转动柱8转动时，所述转动柱8相对所述缓冲套7运动，所述转动柱8或所述缓冲套7与所述导杆23抵接，并促使动铁芯41移动从而实现所述动触点31与所述静触点32闭合； 所述导向块71沿径向凸出地设置于所述缓冲套7的内壁上，所述导向块71上位于所述限位凹槽72的两侧分别为连接凸部74和延伸部75，所述导向段73通过所述连接凸部74与所述限位凹槽72连通，所述导向块71设置有两个，两个导向块71的侧壁均为与所述转动柱8相适配的弧形面76，所述转动柱8转动设置于两个弧形面76之间； 所述桥式双触点结构3还包括有接触桥33、与所述接触桥33相对设置的接线柱34，所述动触点31设置在所述接触桥33上，所述静触点32设置在所述接线柱34上，所述接触桥33通过所述导杆23与所述动铁芯41固定连接，所述磁保持驱动结构4还包括设于所述骨架22上的永磁体42、设于所述骨架22外周的线圈绕组43、设于骨架22内的静铁芯44、设于所述动铁芯41和所述静铁芯44之间的复位弹簧45以及设于所述静铁芯44和所述接触桥33之间的压力弹簧46。

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