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龙图腾网获悉江苏天葵信息科技有限公司申请的专利基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120954216B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511016413.3，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法及系统是由张永阳;夏利;王跃伍;倪皓;马会利;黄华明;韩海峰;石莹;周远波;荣杉山设计研发完成，并于2025-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法及系统，涉及智能交通与轨道交通应急管理技术领域，包括将实时客流数据与列车运行状态数据进行时间同步处理，生成枢纽状态数据集；构建多层级仿真模型，通过预设客流疏散行为和列车运行约束条件，模拟客流分布演化过程；基于多层级仿真模型的输出结果，采用瓶颈识别算法定位各疏散路径中的容量限制节点，计算客流承载能力，生成以疏散时间最短为目标的最优路径调控参数；将最优路径调控参数转换为列车自动控制系统指令和客流引导显示指令，通过枢纽集中调度系统下发至各线路控制单元，调节列车运行频次和客流疏散方向。本发明实现了轨道交通枢纽应急调控的智能化与协同化。

本发明授权基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于实时仿真的轨道交通枢纽应急调控方法，其特征在于，包括： 采集实时客流数据，将所述实时客流数据与列车运行状态数据进行时间同步处理，生成包括客流密度分布和列车位置信息的枢纽状态数据集； 构建多层级仿真模型，通过预设客流疏散行为和列车运行约束条件，模拟客流分布演化过程； 基于所述多层级仿真模型的输出结果，采用瓶颈识别算法定位各疏散路径中的容量限制节点，计算各疏散路径的客流承载能力，生成以疏散时间最短为目标的最优路径调控参数； 将所述最优路径调控参数转换为列车自动控制系统指令和客流引导显示指令，通过枢纽集中调度系统下发至各线路控制单元，调节列车运行频次和客流疏散方向； 提取多层级仿真模型输出的客流分布演化矩阵，对所述客流分布演化矩阵的客流密度数据进行峰值检测，识别客流密度异常聚集的时空坐标点； 基于所述时空坐标点，采用瓶颈识别算法遍历枢纽内所有疏散路径，得到容量限制节点； 对所述容量限制节点进行分类标记，并获取各类型容量限制节点的物理几何参数和设计通行能力参数； 基于所述物理几何参数和设计通行能力参数，结合所述客流分布演化矩阵中的客流密度变化趋势，计算容量限制节点在不同时段的动态通行能力修正系数； 基于所述动态通行能力修正系数，采用最小割算法计算各容量限制节点所在疏散路径的客流承载能力； 以疏散时间最短为目标函数，将所述客流承载能力作为约束条件，建立线性规划模型，采用单纯形法求解得到各疏散路径的客流分配比例和对应的列车发车间隔参数； 基于所述列车发车间隔参数和各线路的客流承载能力，采用贪心算法确定各站台的开放状态参数； 将所述列车发车间隔参数和站台开放状态参数组合生成最优路径调控参数。

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