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龙图腾网获悉赛力斯汽车有限公司申请的专利油泵、油泵控制方法、装置、燃油系统和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120576013B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510861379.3，技术领域涉及：F02M37/00；该发明授权油泵、油泵控制方法、装置、燃油系统和车辆是由黄海青;高亮;李博设计研发完成，并于2025-06-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本油泵、油泵控制方法、装置、燃油系统和车辆在说明书摘要公布了：本申请涉及一种油泵、油泵控制方法、装置、燃油系统和车辆。所述油泵具备主动释压和反转吸油功能。所述方法包括：响应于第一模式切换指令，控制所述油泵停止工作，所述第一模式切换指令用于指示将驱动模式由燃油模式切换至纯电模式，等待预设时长后，获取电池的剩余电量，在所述电池的剩余电量大于或等于预设的电量阈值的情况下，控制所述油泵按照预设的反转时长执行反转操作，将燃油管路中的燃油吸回至储油桶，直至燃油管路中的燃油量小于预设的燃油量下限值。采用本方法能够将燃油管路中的燃油都吸回至储油桶，即使燃油管路发生破裂，不会发生大面积燃油泄露降，降低了因燃油泄露引发火灾的风险。

本发明授权油泵、油泵控制方法、装置、燃油系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种油泵控制方法，其特征在于，所述油泵包括储油桶，所述储油桶内设有储油空间； 泵送器，所述泵送器设置有泵送通道，所述泵送通道的第一泵送端与所述储油空间连通； 过滤器，所述过滤器具有连通的待滤端和已滤端，所述已滤端用于与燃油系统的燃油管路连通，所述待滤端和所述已滤端并联于所述泵送通道的第二泵送端； 第一阀体和第二阀体，所述第一阀体打开或关闭时，所述泵送通道与所述待滤端单向导通或断开，所述第二阀体打开或关闭时，所述已滤端与所述泵送通道单向导通或断开； 其中，在所述泵送器为待机模式或反转模式下，所述第一阀体被配置为完全关闭状态，所述第二阀体被配置为打开状态，所述燃油由所述已滤端流向所述泵送通道； 或者， 所述油泵包括储油桶，所述储油桶内设有储油空间； 泵送器，所述泵送器设置有泵送通道，所述泵送通道的第一泵送端与储油空间连通； 过滤器，所述过滤器具有连通的待滤端和已滤端，所述待滤端与所述泵送通道的第二泵送端连通，所述已滤端与燃油系统的燃油管路连通； 第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀装配于所述待滤端； 其中，在所述泵送器为停机模式或反转模式下，所述第一单向阀被配置为关闭状态，允许燃油由所述待滤端向所述第二泵送端流动，所述第二单向阀被配置为打开状态，允许燃油由待滤端向第二泵送端流动； 所述方法包括： 响应于第一模式切换指令，控制所述油泵停止工作，所述第一模式切换指令用于指示将驱动模式由燃油模式切换至纯电模式； 等待预设时长后，获取电池的剩余电量； 在所述电池的剩余电量大于或等于预设的电量阈值的情况下，控制所述油泵按照预设的反转时长执行反转操作，将燃油管路中的燃油吸回至储油桶，直至所述燃油管路中的燃油量小于预设的燃油量下限值。

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