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龙图腾网获悉陕西重型汽车有限公司申请的专利一种排气系统装置及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119900629B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411677119.2，技术领域涉及：F01N13/00；该发明授权一种排气系统装置及其设计方法是由张金全;张文博;田学武;张俊;冉凯设计研发完成，并于2024-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种排气系统装置及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种排气系统装置及设计方法，属于重型汽车后处理系统技术领域。所述排气系统装置包括依次连接的热端进气管、挠性管和排气管，所述热端进气管与挠性管之间通过卡箍连接固定，所述热端进气管通过铰接的第一支架连接在车辆发动机端，其进气端对接发动机增压器出口，所述排气管通过铰接的第二支架连接在车架上，其出气端对接有排气后处理器，所述后处理器通过第三支架连接车辆的车架端。本发明设计的排气系统装置基于车辆的发动机做功激励频率和路面激励频率设计，避免排气系统与发动机全转速区间的激励频率和路面激励发生共振，提升排气系统的可靠性和耐久性。

本发明授权一种排气系统装置及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种排气系统装置的设计方法，其特征在于，所述排气系统装置包括依次连接的热端进气管、挠性管和排气管，所述热端进气管与挠性管之间通过卡箍连接固定，所述热端进气管通过第一支架连接在车辆发动机端，其进气端通过卡箍对接发动机增压器出口，所述排气管的进气端与挠性管一体焊接，所述排气管通过第二支架连接在车架上，其出气端对接有排气后处理器，所述后处理器通过第三支架连接车辆的车架端，所述排气系统装置的热端进气管的模态频率高于车辆发动机的激励频率，所述排气管的模态频率高于车辆行驶中产生的路面振动频率； 所述设计方法的具体步骤为： 1根据发动机排量确定排气系统装置的管路的管径，管径计算方式如下： ΦD≥10V； 式中：ΦD——管路直径，单位为mm，V——发动机排量，单位为L； 2根据管路直径计算所需的挠性管长度，根据发动机跳动量布置挠性管姿态，管路直径在60mm-150mm之间，发动机跳动量为设计值，在10mm-30mm范围内，挠性管长度为直径的2.5倍以上，才能起到良好的减震效果，挠性管的管径与热端进气管和排气管一致，挠性管的长度计算公式如下： L≥2.5Φd； 式中：L——挠性管的长度，单位为mm，Φd——挠性管的通径，单位为mm； 3根据发动机的振动频率确定热端进气管的模态频率，热端进气管的管路模态频率需要避开发动机激励频率的范围，根据发动机激励频率计算公式： f=nr120； 式中：f——发动机激励频率，n——发动机额定频率，r——发动机气缸数； 热端进气管的模态频率按发动机的最高激励频率系数k确定，发动机增压后热端进气管的模态频率必须大于或等于kf； 4根据路面振动的影响确定排气管的模态频率，排气管的模态频率需要高于路面的激励频率，排气管的模态频率计算公式为： ； 式中：f——排气管的模态频率，k——排气管的刚度，m——排气管的质量， 路面的激励频率与整车底盘结构强相关，是在实际路面上采集所得； 5根据排气系统气流密封的相关要求，确定排气管密封结构和管路连接方式； 6根据车辆底盘布置和后处理器的外形结构进行排气系统装置的支撑结构设计，设计时需参照步骤3、4的计算结果，需避免支撑结构与车辆发动机及路面振动发生共振。

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