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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种电动汽车的充电控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119567928B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411872849.8，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种电动汽车的充电控制系统及方法是由苏松林;韩闯;吴雪;钱峰;王玉珏;崔国强;赵威锋;吴兆亮设计研发完成，并于2024-12-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车的充电控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车的充电控制系统及方法，该系统包括：整车控制器、PDU、充电插座、第一预充继电器、第一充电正继电器和第一充电负继电器。第一充电正继电器串接在PDU的正极输出端与充电插座的正极端子之间，第一充电负继电器串接在PDU的负极输出端与充电插座的负极端子之间，第一预充继电器与第一充电正继电器并联设置。在充电插座与充电插头插接充电时，动力电池充放电回路连通后，整车控制器先控制第一预充继电器和第一充电负继电器闭合，以通过PDU预充回路进行预充电，并在第一充电正继电器的两端电压差值小于设定值时控制第一充电正继电器闭合，且控制第一预充继电器断开，形成PDU主充回路。本发明能提高与充电桩的兼容性能和安全性。

本发明授权一种电动汽车的充电控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车的充电控制系统，其特征在于，包括：整车控制器、PDU、充电插座、第一预充继电器、第一充电正继电器、第一充电负继电器、第二预充继电器、第二充电正继电器和第二充电负继电器； 在所述PDU与所述充电插座之间的充电回路设置预充回路，使充电回路中的充电正继电器两端的电压在闭合前差值小于设定值；同时，充电桩与车辆之间的继电器闭合分开进行控制，使车辆对充电桩的继电器控制时序不进行限制； 所述第一充电正继电器串接在所述PDU的正极输出端与充电插座的正极端子之间，所述第一充电负继电器串接在所述PDU的负极输出端与所述充电插座的负极端子之间，所述第一预充继电器与所述第一充电正继电器并联设置； 所述整车控制器与所述PDU信号连接，所述PDU与车辆电池包电连接，所述整车控制器分别与所述第一预充继电器、所述第一充电正继电器和所述第一充电负继电器的控制端信号连接； 在所述充电插座与充电桩的充电插头插接充电时，动力电池充放电回路连通后，所述整车控制器先控制所述第一预充继电器和所述第一充电负继电器闭合，以通过PDU预充回路进行预充电，并在所述第一充电正继电器的两端电压相等时控制所述第一充电继电器闭合，且控制所述第一预充继电器断开，形成PDU主充回路，以使充电桩对电池包内的动力电池进行充电； 所述第二充电正继电器串接在动力电池的正极与电池包正极输出端之间，所述第二充电负继电器串接在动力电池的负极与电池包负极输出端之间，所述第二预充继电器与所述第二充电正继电器并联设置； 电池包的BMS分别与所述第二预充继电器、所述第二充电正继电器和所述第二充电负继电器的控制端信号连接，并在动力电池进行充电或放电时先控制所述第二预充继电器和所述第二充电负继电器闭合，以通过电池包预充回路进行预充电，并在所述第二充电正继电器的两端电压差值小于设定值时控制所述第二充电继电器闭合，且控制所述第二预充继电器断开，以使动力电池与所述PDU的电连接导通，形成动力电池主充回路。

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