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龙图腾网获悉太原科技大学;山西省智慧交通实验室有限公司申请的专利一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车及精准作业方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121496865B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610037306.7，技术领域涉及：E01D22/00；该发明授权一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车及精准作业方法是由李占龙;朱浩毓;刘世忠;白玉琼;段英杰;岳鹏程;张建华;杨文康;张宏伟;任逸飞;陈磊;杜睿耿;李高赛悦设计研发完成，并于2026-01-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车及精准作业方法在说明书摘要公布了：本发明涉及桥梁工程维修技术领域，具体是一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车及精准作业方法，该设备包括车体、共振破碎系统、微波热力耦合系统、智能控制系统及辅助机构。微波热力耦合系统通过微波发生器产生高频电磁波，选择性加热混凝土内部骨料与砂浆界面，诱导热应力裂纹；共振破碎系统利用可调频率的偏心轮机构40–60Hz匹配桥梁铺装层固有频率，实现精准共振破碎。

本发明授权一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车及精准作业方法在权利要求书中公布了：1.一种桥梁混凝土铺装层智能共振破碎车，包括破碎车主体1、共振破碎系统、微波热力耦合系统、智能控制系统及辅助机构，其特征在于：所述破碎车主体1上开设有激振腔2，所述激振腔2内设置有激振结构，所述破碎车主体1上处于激振腔2前后两侧处均设置有遮拦结构； 所述激振结构包括设置在激振腔2内的两块水平导轨3，两块所述水平导轨3上通过第一升降结构设置有配重箱22，所述配重箱22下面两块钢板上通过减震结构设置激振箱4，所述激振箱4上设置两组激振轴，所述激振轴与液压马达输出轴端连接； 所述激振轴包括转动穿过激振箱4前侧面的两根轴段二7，所述轴段二7前端连接轴段一6，所述轴段二7后端连接轴段三，所述轴段三后端连接轴段四8，所述轴段四8上套设直齿圆柱齿轮9，所述激振箱4内设置两根轴段六12，所述轴段六12前后两段均连接有轴段五10，前侧一根所述轴段五10与轴段四8连接，两根所述轴段五10上均套设有偏心质量块11，后侧的所述轴段五10后端连接轴段七13，所述轴段七13后端连接轴段八14，所述轴段八14穿出破碎车主体1，所述轴段八14后端连接轴段九15； 两组所述偏心质量块11对称设置，所述偏心质量块11与激振箱4之间留有安全间距，所述偏心质量块11由45钢制成，两组所述偏心质量块11两两等速反向旋转； 所述激振箱4下面设置连接架52，所述连接架52下面通过螺栓紧固破碎锤头5，所述连接架52由低碳钢制成，所述破碎锤头5由高锰钢制成； 所述激振箱4上面通过螺栓紧固有箱盖16； 所述破碎车主体1车头位置处开设有内槽23，所述内槽23中设置加热结构； 所述加热结构包括固定设置在内槽23中的U形架27，所述U形架27上通过翻转结构设置有微波加热装置26，所述微波加热装置26由多个磁控管和喇叭导阵列组成微波加热墙； 所述翻转结构包括连接在U形架27内壁上方的第一固定轴28，所述第一固定轴28上转动套设两块第一套板29，所述微波加热装置26前后两侧内壁之间连接第二固定轴32，所述第二固定轴32上转动设置两块第二套板31，所述第一套板29上安装液压缸30，所述液压缸30输出轴一端连接在第二套板31上，所述U形架27上靠近两端处均连接有固定板24，所述固定板24一端转动设置翻转柄25，所述翻转柄25一端连接在微波加热装置26上； 所述遮拦结构包括通过螺栓紧固在破碎车主体1前后两侧的两块横板33，所述横板33上通过第二升降结构设置内板34，所述内板34上开设多个等间距分布的第一贯穿槽40，每个所述第一贯穿槽40中均活动穿过遮拦条36，所述遮拦条36上处于第一贯穿槽40上方设置限位条39，所述内板34上设置拉紧结构，所述遮拦条36底端开设底槽37，所述底槽37中安装滚轮38； 所述内板34两端均开设有凹槽41，所述凹槽41内设置第一固定杆42，两根所述第一固定杆42之间连接弹力绳43，所述遮拦条36顶端开设顶槽44，所述顶槽44中固定穿过第二固定杆45，所述第二固定杆45上活动套设滑轮46，所述弹力绳43拉紧在滑轮46上； 所述第二升降结构包括开设在横板33上中间处的第二贯穿槽47，所述第二贯穿槽47中活动穿过升降框48，所述升降框48两端连接在内板34上，所述横板33上中间活动穿过定位杆35，所述定位杆35一端安装把手50，所述定位杆35上套设拉紧弹簧49，所述拉紧弹簧49两端分别连接在横板33和把手50上，所述升降框48上开设有两个定位槽51，所述定位杆35一端活动插进上方的定位槽51中。

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