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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121484124B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610024095.3，技术领域涉及：H01M8/04298；该发明授权一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统是由邵天资;孙维毅设计研发完成，并于2026-01-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了应用于燃料电池控制领域的一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统，本系统通过对车况、路况、电池堆、环境等多源信息的融合来预测未来短时间内的热负载变化趋势，提前调整热管理策略，变被动响应为主动干预，相比于现有被动式响应的方式，能有效避免热负荷的急剧上升，不仅保护电池堆寿命，还能提供平稳的动力输出，相较于传统固定流道，脉动式双极板通过电致伸缩丝与电磁层协同作用，可在毫秒级时间内实现流道截面的动态调节，实现对热点区域的实时精准冷却，避免传统液冷系统的响应滞后与能量浪费。

本发明授权一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆燃料电池自适应工况热管理系统，包括感知层、智能决策层、执行层、以及协同层，其特征在于：所述感知层包括车况感知模块、路况感知模块、电池堆感知模块、以及环境感知模块，所述车况感知模块包括车速感知单元、车辆负载感知单元、加速踏板感知单元、以及驾驶模式感知单元，所述路况感知模块与车辆导航系统信号连接，所述电池堆感知模块包括输出功率感知单元、温度感知单元、以及湿度感知单元，所述环境感知模块包括空气温湿度感知单元、海拔高度感知单元、以及与天气系统信号连接的天气感知单元； 所述智能决策层包括多源信息融合模块、电池堆功率预测模块、电池堆热管理模块、以及动力分配模块，所述多源信息融合模块与感知层信号连接，且电池堆功率预测模块与多源信息融合模块信号连接，所述电池堆功率预测模块采用基于神经网络或时间序列分析的热负载预测模型，结合历史工况数据与实时多源信息，输出未来短时间内的热负载变化曲线，所述电池堆热管理模块包括低温启动预热单元和降温单元，所述动力分配模块包括与燃料电池和动力电池信号连接的功率输出控制单元； 所述执行层包括与电池堆热管理模块信号连接的自适应工况调节模块和热极限保护模块； 所述协同层包括驾驶策略协调模块、空调系统协调模块、以及与热极限保护模块信号连接的降温补偿模块； 所述自适应工况调节模块包括与电池堆感知模块信号连接的电池堆1和与电池堆功率预测模块信号连接的散热器本体5，所述电池堆1由多个电池单体组成，且每个电池单体均由中间的膜电极和两侧的脉动式双极板组成，每个所述脉动式双极板的侧壁均设置有下进水口和上出水口，多个所述下进水口和上出水口分别共同连接有进水管2和出水管3，且进水管2和出水管3同时与散热器本体5的供水箱连通； 所述脉动式双极板包括与膜电极接触的内极板101、与内极板101对接拼合的外极板102、开设在内极板101和外极板102上的管槽1011、以及放置在两个管槽1011之间的蛇形脉动管103，所述外极板102远离内极板101的内壁固定镶嵌有与温度感知单元信号连接的分布式温度光纤1021，所述蛇形脉动管103包括多个直管1031和弯管1032，所述直管1031包括多个固定段6和脉动段，且多个固定段6和脉动段交替设置； 所述脉动段包括处于外侧的脉动管7和处于内侧的弹性膜8，所述脉动管7靠近外侧的内壁固定连接有电磁层9，所述脉动管7的内壁滑动连接有多个等间距环绕分布的磁性层11，且每个磁性层11与电磁层9之间均固定连接有弹力层10，所述脉动管7靠近弹性膜8的内壁滑动连接有多个分别与多个磁性层11一一固定连接的滑动层12，且滑动层12与弹性膜8之间固定连接有多个等间距分布的电致伸缩丝13，所述分布式温度光纤1021通过微控处理器与电磁层9和电致伸缩丝13信号连接。

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