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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利能量管理方法、电子设备以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121268799B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511855725.3，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权能量管理方法、电子设备以及车辆是由陈淑江;荣雪东;赵晴;常笑;孙佳新设计研发完成，并于2025-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本能量管理方法、电子设备以及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供了一种能量管理方法、电子设备以及车辆，属于车辆的能量管理技术领域。采用本申请实施例提供的技术方案，通过目标驾驶工况、工作模式以及电池功率确定初始等效因子，通过当前电量、目标电量以及电量参数确定分段的目标惩罚函数，进而通过初始等效因子和目标惩罚函数，确定目标等效因子，能够结合车辆当前的驾驶工况等信息和工作模式灵活地确定初始等效因子，同时，采用目标惩罚函数对初始等效因子进行修正得到最终的目标等效因子，相较于采用固定的等效因子而言，实时修正确定的目标等效因子更贴合车辆当前驾驶需求，在准确地确定ECMS的等效因子的同时，提高了车辆的燃油经济性，减小了系统偏离最优解的可能性，提高了能量管理的精度。

本发明授权能量管理方法、电子设备以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种能量管理方法，其特征在于，所述方法应用于车辆中，所述方法包括： 基于所述车辆的目标驾驶工况、所述车辆的工作模式以及所述车辆的电池功率，确定初始等效因子，所述目标驾驶工况包括以下至少之一：低速驾驶工况、中速驾驶工况、高速驾驶工况、超高速驾驶工况，所述车辆的工作模式包括串联模式或并联模式； 基于所述车辆的当前电量、所述车辆的目标电量以及等效消耗最小化策略对应的电量参数，确定原始惩罚函数； 基于所述原始惩罚函数，确定目标惩罚函数，所述目标惩罚函数为分段函数； 基于所述初始等效因子和所述目标惩罚函数，确定目标等效因子，所述目标等效因子用于计算等效油耗； 所述基于所述车辆的目标驾驶工况、所述车辆的工作模式以及所述车辆的电池功率，确定初始等效因子，包括： 在所述车辆的电池功率大于或等于预设功率阈值的情况下，基于所述目标驾驶工况和所述车辆的工作模式，确定第一发动机平均效率、第一电机发电平均效率、第一电池放电平均效率和第一电池充电平均效率； 计算所述第一发动机平均效率、所述第一电机发电平均效率、所述第一电池放电平均效率和所述第一电池充电平均效率的乘积得到第一效率值； 将预设数值与所述第一效率值之间的比值确定为所述初始等效因子； 在所述车辆的电池功率小于所述预设功率阈值的情况下，基于所述目标驾驶工况和所述车辆的工作模式，确定所述初始等效因子； 所述基于所述车辆的当前电量、所述车辆的目标电量以及所述电量参数，确定原始惩罚函数，包括： 在所述车辆的当前电量与第一电量偏移量的差值小于或等于所述车辆的目标电量的情况下，基于所述车辆的当前电量、所述车辆的目标电量、所述电量参数的第一最大值以及所述电量参数的第一最小值，确定所述原始惩罚函数； 在所述车辆的当前电量与第二电量偏移量的差值大于所述车辆的目标电量的情况下，基于所述车辆的当前电量、所述车辆的目标电量、所述电量参数的第二最大值以及所述电量参数的第二最小值，确定所述原始惩罚函数； 所述基于所述原始惩罚函数，确定所述目标惩罚函数，包括： 获取惩罚函数最大值和惩罚函数最小值，所述惩罚函数最大值与车辆速度和电量偏移量呈正相关关系； 将所述原始惩罚函数与所述惩罚函数最大值中的最小值，确定为中间惩罚函数； 将所述中间惩罚函数与所述惩罚函数最小值中的最大值，确定为所述目标惩罚函数。

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