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龙图腾网获悉本田技研工业株式会社申请的专利交通安全辅助系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116895161B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310246901.8，技术领域涉及：G08G1/09；该发明授权交通安全辅助系统是由木俣亮人;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;吴桥崇弘;奥本雅规;门胁英男设计研发完成，并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本交通安全辅助系统在说明书摘要公布了：本发明要解决的问题是，提供一种交通安全辅助系统，在移动体靠近本车且预测本车要超越其他移动体的状况下，可以提高交通的安全性。为了解决上述问题，本发明提供一种交通安全辅助系统1，其包括识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置，在摩托车3是从四轮汽车2的行进方向前方往四轮汽车2靠近的对向移动体，且在四轮汽车2与摩托车3之间存在妨碍四轮汽车2的驾驶员识别摩托车3的位置的四轮汽车5的情况下，风险通知设定单元64基于四轮汽车2与四轮汽车5的车间距离、四轮汽车2相对于四轮汽车5的相对速度及四轮汽车2的驾驶员的驾驶主体状态信息，将风险通知控制装置的通知模式设定为迹象通知模式或模拟通知模式。

本发明授权交通安全辅助系统在权利要求书中公布了：1.一种交通安全辅助系统，辅助作为第一移动体的辅助对象的驾驶员的驾驶，所述交通安全辅助系统的特征在于，包括： 识别手段，识别前述辅助对象的周围的监视区域中的交通参与者及交通环境； 人机接口，以前述驾驶员能够认知的方式运作； 通知模式设定手段，在借由前述识别手段在前述监视区域内且以前述辅助对象为中心的第一范围外识别到第二移动体的存在的期间，基于前述识别手段的识别结果来设定前述人机接口的通知模式； 通知控制手段，在前述通知模式被设定为第一模式的情况下，使前述人机接口以第一通知方式运作，在前述通知模式被设定为第二模式的情况下，使前述人机接口以通知强度比前述第一通知方式更高的第二通知方式运作；及， 驾驶特性获取手段，获取前述第一移动体的驾驶员的驾驶主体状态信息；并且， 前述通知模式设定手段， 在前述第二移动体是从前述辅助对象的行进方向前方往前述辅助对象靠近的对向移动体，且在前述第一移动体与前述第二移动体之间存在妨碍前述第一移动体的驾驶员识别前述第二移动体的位置的第三移动体的情况下，基于前述第一移动体与前述第三移动体的车间距离、前述第一移动体相对于前述第三移动体的相对速度及前述第一移动体的前述驾驶员的前述驾驶主体状态信息，将前述通知模式设定为前述第一模式或前述第二模式， 在前述第一移动体超过了显示出超越前述第三移动体的可能性的第一车间距离及第一相对速度的情况下，将前述通知模式设定为前述第一模式， 在前述第一移动体的前述驾驶员的前述驾驶主体状态信息包含显示出超越前述第三移动体的想法的动作，且前述第一移动体超过了显示出超越前述第三移动体的可能性的第二车间距离及第二相对速度的情况下，将前述通知模式设定为前述第二模式。

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