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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利一种多系统集成的支承机匣及航空发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116753071B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310539201.8，技术领域涉及：F02C7/00；该发明授权一种多系统集成的支承机匣及航空发动机是由陶真新;舒训青;杨庆长;彭文辉;李永建;邱道彬;梅庆;宋双文;金海良;周志翔;吴立强;郑鹏设计研发完成，并于2023-05-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多系统集成的支承机匣及航空发动机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多系统集成支承机匣及航空发动机，该机匣置于燃烧室内侧，需在高温高压条件下稳定可靠的工作最大工作压力高于2.4MPa，最高工作温度高于1300℃。支承机匣包括支承机匣本体，支承机匣本体内部形成有轴承腔、冷却气腔和支承机匣内部腔路，支承机匣内部腔路一端用于与离心叶轮背腔连通，另一端连通高压涡轮，对高压涡轮进行冷却；封严件分隔冷却气腔和支承机匣内部腔路，并在两者之间形成泄压腔；喷嘴支架用于供给轴承润滑所需的滑油；弹性支承对轴承进行支撑并调节支点刚度。本申请的支承机匣集成度较高，设计的二次空气系统、隔热系统、支撑系统能够满足转子支撑结构在高温高压条件下稳定可靠的工作。

本发明授权一种多系统集成的支承机匣及航空发动机在权利要求书中公布了：1.一种多系统集成的支承机匣，其特征在于，包括： 支承机匣本体5，支承机匣本体5一端用于与高压压气机7连接，支承机匣另一端用于与高压涡轮9连接，支承机匣本体5内部形成有轴承腔C0、冷却气腔C1和支承机匣内部腔路C3，冷却气腔C1位于支承机匣本体5靠近燃烧室8一侧，冷却气腔C1用于与高压压气机7连通，轴承腔C0位于支承机匣本体5远离燃烧室8的一侧，支承机匣内部腔路C3一端用于与高压压气机7的离心叶轮背腔连通，支承机匣内部腔路C3另一端用于与高压涡轮9内部连通； 封严件6，位于支承机匣本体5内部，封严件6在靠近高压压气机7的一端和靠近高压涡轮9的一端各设置有一个，封严件6分隔冷却气腔C1和支承机匣内部腔路C3，使冷却气腔C1和支承机匣内部腔路C3之间形成有泄压腔C2，泄压腔C2用于与低压涡轮机匣连通；每个封严件6上均设置有用于密封泄压腔C2的第一动态封严20； 所述泄压腔用于与低压涡轮机匣或发动机外部低压区连通； 工作状态下，泄压腔的压力小于冷却气腔的压力，冷却气腔的压力小于支承机匣内部腔路所连通的离心叶轮背腔压力。

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