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龙图腾网获悉八时物流科技(成都)有限公司申请的专利一种车载物流箱体吊装连接结构、吊装系统以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116730220B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310676802.3，技术领域涉及：B66C23/36；该发明授权一种车载物流箱体吊装连接结构、吊装系统以及车辆是由朱子浩;陈亮设计研发完成，并于2023-06-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载物流箱体吊装连接结构、吊装系统以及车辆在说明书摘要公布了：本申请提供了一种车载物流箱体吊装连接结构、吊装系统以及车辆，涉及物流运输装置技术领域。该车载物流箱体吊装连接结构包括第一连接组件和第二连接组件。第一连接组件设置在吊臂上，第一连接组件包括连接主体、第一抵顶件和第二抵顶件，连接主体与吊臂连接，第一抵顶件和第二抵顶件的第一端分别可转动地连接在连接主体上，第一抵顶件和第二抵顶件的第二端被配置为能够相互磁吸；第二连接组件设置在车载物流箱体上，第二连接组件包括容纳腔和分隔件，分隔件被配置为能够在第一连接组件插入容纳腔内时使得第一抵顶件和第二抵顶件的第二端相互分离；在第一状态，第一抵顶件和第二抵顶件的第二端相互分离，且分别用于与车载物流箱体抵顶。

本发明授权一种车载物流箱体吊装连接结构、吊装系统以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车载物流箱体吊装连接结构，其特征在于，包括： 第一连接组件1，用于设置在吊臂101上，所述第一连接组件1包括连接主体11、第一抵顶件12和第二抵顶件13，所述连接主体11的一端用于与所述吊臂101连接，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第一端分别可转动地连接在所述连接主体11上，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端被配置为能够相互磁吸，其中，所述第一端位于所述第二端下方； 第二连接组件2，用于设置在车载物流箱体102上，所述第二连接组件2包括容纳腔21、设置在所述容纳腔21内的分隔件22，所述容纳腔21用于供所述第一连接组件1插入，所述分隔件22被配置为能够在所述第一连接组件1插入所述容纳腔21内时使得第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端相互分离； 所述车载物流箱体吊装连接结构103包括第一状态，在所述第一状态，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端相互分离，且分别用于与所述车载物流箱体102抵顶； 所述第一连接组件1还包括驱动件14，所述驱动件14与所述连接主体11连接以用于驱动所述连接主体11旋转，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13上分别形成有第一导向面121和第二导向面131，所述第二连接组件2还包括第三导向面23和第四导向面24，所述第一导向面121与所述第三导向面23相互匹配，所述第二导向面131与所述第四导向面24相互匹配，所述第三导向面23和所述第四导向面24分别被配置为在所述连接主体11旋转时能够为所述第一导向面121和所述第二导向面131提供导向，以使所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第一端能够相互吸引； 所述车载物流箱体吊装连接结构103还包括第二状态，在所述第二状态，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端相互磁吸，以使所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端互相贴合； 所述连接主体11包括第一部分111，所述第一部分111形成为截面为等腰三角形的柱状结构，所述第一部分111对应于所述等腰三角形的两个底角的两侧分别用于与所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第一端铰接，所述第一部分111对应于所述等腰三角形的腰边的两个侧面分别用于与所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13抵顶，所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端设置于所述第一部分111的上方； 所述第一部分111内形成有容置腔1111、与所述容置腔1111相互连通的限位腔1112、以及容纳在所述容置腔1111内的运动块1113，所述容置腔1111的一端与所述第一部分111对应于所述等腰三角形的底边的侧面连通，所述容置腔1111的另一端与所述第一部分111对应于所述等腰三角形的顶角的两个侧面连通，所述运动块1113包括运动主体1113a和限位块1113b，所述限位块1113b的一端连接于所述运动主体1113a的底部，所述运动主体1113a的形状与所述容置腔1111相互匹配，所述限位块1113b的形状与所述限位腔1112相互匹配； 其中，所述分隔件22用于与所述运动主体1113a抵顶，所述运动主体1113a被配置为能够被所述分隔件22抵顶并在所述容置腔1111内向上移动以插入所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端之间，以使所述第一抵顶件12和所述第二抵顶件13的第二端相互分离。

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