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龙图腾网获悉厦门理工学院申请的专利一种车桥耦合振动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116653521B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310559405.8，技术领域涉及：B60G15/02；该发明授权一种车桥耦合振动装置是由钱长照;史瑞庚;陈昌萍;张祥敏;周光伟;胡海涛设计研发完成，并于2023-05-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车桥耦合振动装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车桥耦合振动装置，涉及车桥技术领域，包括倒U型钢架，所述倒U型钢架的两侧外壁上皆固定连接有主轴承座，所述主轴承座的内部转动安装有定位横柱，所述倒U型钢架内部的一侧通过定位横柱安装有第一连接臂，所述第一连接臂的顶部固定连接有梯形座，所述梯形座的底端安装若干组长度依次递减的钢板弹簧，所述钢板弹簧的底端固定连接有定位底座，所述定位底座一侧的外壁通过减震结构与倒U型钢架的底端活动连接。本发明结构紧凑，工作稳定，有效过滤路面的工作震动，提高该装置的减震、抗震性能，并使得装置在独立悬挂以及非独立悬挂状态之间进行切换，满足不同路面行驶工况的使用需求。

本发明授权一种车桥耦合振动装置在权利要求书中公布了：1.一种车桥耦合振动装置，其特征在于：包括倒U型钢架1，所述倒U型钢架1的两侧外壁上皆固定连接有主轴承座2，所述主轴承座2的内部转动安装有定位横柱3，所述倒U型钢架1内部的一侧通过定位横柱3安装有第一连接臂4，所述第一连接臂4的顶部固定连接有梯形座5，所述梯形座5的底端安装若干组长度依次递减的钢板弹簧6，所述钢板弹簧6的底端固定连接有定位底座7，所述定位底座7一侧的外壁通过减震结构8与倒U型钢架1的底端活动连接，所述倒U型钢架1内部的另一侧通过定位横柱3安装有第二车桥减震组件9，所述第一连接臂4的底端设置有耦合副件13，所述耦合副件13包括通过定位销1302安装在第一连接臂4外壁上的U型连接架1301，U型连接架1301的表面设置有耦合孔1303，所述耦合孔1303的内部均匀开设有四组内凹槽1304，所述倒U型钢架1一侧的外壁上固定有矩形板10，所述矩形板10一侧的外壁上固定有横板11,横板11远离矩形板10外壁的一端安装有动力壳12，所述矩形板10一侧的外壁上通过丝杆驱动器安装有用于同耦合副件13对接的导向定位器，所述动力壳12的内部设置有用于带动两组丝杆驱动器同步工作的动力供应组件； 所述丝杆驱动器包括转动安装在矩形板10外壁上的滚珠螺纹柱16,滚珠螺纹柱16的一端延伸至动力壳12的内部，所述滚珠螺纹柱16表面的一端螺纹处安装有滚珠螺母副17，所述滚珠螺母副17的底端与导向定位器的顶端固定连接，所述滚珠螺纹柱16一侧的矩形板10外壁上设置有横向导向单元；所述动力供应组件由动力驱动器21、动力传递器22以及转动安装在动力壳12内壁上的副轴主体26组成，所述副轴主体26的一端固定有从动蜗轮27，所述副轴主体26的另一端与滚珠螺纹柱16的一端固定连接；所述动力壳12底部的两侧皆固定有轴承固定座23，两组轴承固定座23之间安装有动力横轴24,动力横轴24的两端分别与动力壳12的两内壁转动连接，所述动力横轴24表面的两端皆设置有主动蜗杆25，两组所述主动蜗杆25的螺纹方向相反，所述主动蜗杆25与从动蜗轮27相互啮合；所述动力驱动器21包括固定连接在动力壳12内壁上的弧形抱管2101，所述弧形抱管2101的顶部安装有伺服电机2102，所述伺服电机2102的输出端通过联轴器安装有驱动轴2103。

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