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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116296445B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310138656.9，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法是由仲崇发;王明正;赵建;何闫设计研发完成，并于2023-02-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法。确定车辆测试条件；进行传动系冲击噪声的主观评价，得到不同时速不同工况下行驶过程中的冲击噪声；判断冲击噪声是否满足要求，若不满足要求则进行传动系冲击振动的客观测试，得到传动系冲击振动数据；若满足要求则结束任务；对传动系冲击振动的数据进行分析；进行传动系冲击扭矩突变量测试；对扭矩客观测量数据进行处理；根据处理后的扭矩客观测量数据结果进行应用。本发明现有技术中由于每次测试无法保证车速的稳定，测试结果存在差异性，在不同车型、不同方案之间进行水平和效果对比时误差相对较大的问题。

本发明授权一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法在权利要求书中公布了：1.一种基于扭矩突变量的汽车传动系冲击噪声底盘测功机试验方法，其特征在于，所述试验方法包括以下步骤： 步骤1：确定车辆测试条件； 步骤2：基于步骤1的车辆，进行传动系冲击噪声的主观评价，得到不同时速不同工况下行驶过程中的冲击噪声； 步骤3：判断步骤2行驶过程中的冲击噪声是否满足要求，若不满足要求则进行传动系冲击振动的客观测试，得到传动系冲击振动数据；若满足要求则结束任务；先对传动系进行振动测试，确认车内感知的冲击噪声是否为传动系冲击噪声； 步骤4：对步骤3得到传动系冲击振动的数据进行分析； 所述步骤4具体为，测试结束后对各个振动位置的测试数据进行峰峰值处理，时速峰峰值为振动时刻的最大值与最小值的代数差； 当主减速器壳体振动峰峰值最明显时，可直接进行步骤5测试驱动轴和传动轴扭矩； 当左右车轮轮心或传动轴中间支撑振动峰峰值最明显时，为车辆状态异常导致，对振动明显位置进行原因分析； 当所述主减速器壳体、左右车轮轮心和传动轴中间支撑均无明显振动峰值，则车内的冲击噪声非后部传动系冲击噪声，进行其他原因的排查； 步骤5：对步骤4的分析结果，进行传动系冲击扭矩突变量测试；当所述主减速器壳体振动峰峰值最明显时，则在驱动轴和传动轴粘贴应变片进行扭矩测试； 步骤6：根据步骤5的测试结果，对扭矩客观测量数据进行处理； 步骤7：根据步骤6处理后的扭矩客观测量数据结果进行应用；基于扭矩测量结果判定传动系冲击位置、传动系冲击目标制定及方案效果评估； 所述传动系冲击目标制定及方案效果评估，结合主观评价及扭矩突变量计算结果，制定传动系冲击噪声子系统客观指标；在验证优化方案时，能够客观有效评估方案效果。

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