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龙图腾网获悉南京雷尔伟新技术股份有限公司申请的专利一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116275787B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310000134.2，技术领域涉及：B23K37/04；该发明授权一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备是由陈宁;杨代立;姚世捐设计研发完成，并于2023-01-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备在说明书摘要公布了：本发明公开了一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备，包括登高梯台、侧墙限位座、车顶限位座、地面轨道、可调节梁、支撑座、空簧定位座、高地板区空簧定位座。侧墙限位座和车顶限位座位于登高梯台上，对侧墙和车顶定位固定；登高梯台的下方设有地面轨道，地面轨道上设有可移动的可调节梁，两端可调节梁上设有支撑座和空簧定位座，定位中间车底架；或者一端可调节梁上设有支撑座和空簧定位座、另一端可调节梁上设有高地板区空簧定位座，定位头车底架。本发明为头车和中间车共用一套工装，可节约场地和成本；本发明仅需根据新车型更换空簧定位座即可，无需再次投入大量精力、费用，可被称为数轨各个车型的万能组焊工装。

本发明授权一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备在权利要求书中公布了：1.一种DRT数字轨道车辆车体组焊通用装备，其特征在于，所述车体组焊通用装备包括登高梯台、侧墙限位座、车顶限位座、地面轨道、可调节梁、支撑座和空簧定位座或高地板区空簧定位座； 所述登高梯台包括站台、支撑梁和楼梯，支撑梁位于站台下方用于支撑站台； 所述侧墙限位座和车顶限位座位于登高梯台上，用于对车体的侧墙和车顶定位固定； 所述登高梯台的下方设有地面轨道，地面轨道上垂直设有可移动位置的可调节梁，两端的可调节梁上均设有所述支撑座和空簧定位座，用于定位中间车底架；或者一端的可调节梁上设有所述支撑座和空簧定位座、另一端的可调节梁上设有高地板区空簧定位座，用于定位头车底架; 所述侧墙限位座包括支柱、侧墙顶紧装置、上限位支撑和侧墙伸缩梁，支柱固定在两侧的所述站台上，支柱上端垂直设置侧墙伸缩梁，侧墙伸缩梁的前端的上部设有侧墙顶紧装置，可对侧墙进行顶紧；侧墙伸缩梁的前端向上设有上限位支撑，可对侧墙上部下口进行定位支撑； 所述车顶限位座包括支柱、车顶伸缩梁、限位顶紧装置，支柱固定在两侧的站台上，支柱上端垂直设置车顶伸缩梁，车顶伸缩梁的前端设有限位顶紧装置，对车顶的端部进行顶紧；所述用于定位中间车底架的结构还包括压板、辅助支撑、等高垫块，共同形成所述用于定位中间车底架的结构的一位端和二位端；其中一位端：所述可调节梁的两端设有压板，对底架进行压紧；最外端的可调节梁上设有辅助支撑和等高垫块；仅次于最外端的可调节梁上设有支撑座、空簧定位座；其中二位端：所述可调节梁的两端设有压板，对底架进行压紧；最外端的可调节梁上设有辅助支撑、等高垫块和空簧定位座；仅次于最外端的可调节梁和最外端的可调节梁之间设有支撑座; 所述头车底架的定位包括高地板区和低地板区，低地板区和所述中间车底架的二位端相同；所述高地板区还包括前部端梁支撑座、压紧块、辅助支撑、压板、拉杆，所述可调节梁的两端设有压板，对底架进行压紧；最前端的可调节梁上设有前部端梁支撑座和压紧块，仅次于所述最前端的可调节梁上设有高地板区空簧定位座、拉杆和辅助支撑。

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