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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121595351B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610129364.2，技术领域涉及：G01N3/303；该发明授权一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法是由吕松涛;黄旺;郑健龙;刘超超;杨建军设计研发完成，并于2026-01-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法在说明书摘要公布了：本发明适用于道路工程技术领域，涉及一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法，包括：S10、数据获取与校验；S20、参数与约束设定；S30初值生成；S40、轴对称正向计算与NR迭代；S50、目标函数构造；S60、梯度雅可比评估；S70、SLSQP带约束优化；S80、结果校核与不确定性评估；S90、归档与报表生成。本发明流程简单，操作便捷，大大提高了路面结构模量识别的材料本构真实性、计算效率、数值稳定性和工程数据鲁棒性。

本发明授权一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑拉压不同模量特性的路面结构模量反算方法，其特征在于，包括以下步骤： S10、从落锤式弯沉仪得到冲击载荷大小及接触半径或等效接触压，同时读取路面结构的层厚信息与传感器半径序列及对应弯沉观测值； S20、将每一层材料的受压弹性模量记为，将压拉比记为，并以柔度守恒为原则确定受拉参数，并对所有参数施加边界与不等式约束； S30、在满足所述S20中约束条件的前提下，为各层材料给出初始受压模量与压拉比； S40、以给定参数向量为条件，计算与观测半径对应的理论弯沉，装配完成后，采用NR方法求解位移场，迭代过程中同步更新切线刚度与材料状态，直至残差范数与位移增量满足预设收敛阈值为止； S50、正向解收敛后，基于理论弯沉与观测弯沉之间的偏差构造加权最小二乘目标函数； S60、对目标函数关于参数向量的梯度或响应向量关于参数的雅可比进行评估； S70、调用SLSQP算法在当前点附近构造二次近似并求解带边界与一般不等式约束的子问题，通过线搜索选择满足充分下降的步长，并保持更新后的参数仍处于可行域，当满足预设容差时终止优化并输出最优参数，否则返回所述S40； S80、算法收敛后，对理论弯沉与观测弯沉进行对比校核，并根据雅可比矩阵估计参数协方差与灵敏度，以给出最优解的置信区间、相关性与识别稳定性评价； S90、将最优参数、残差统计、敏感度与置信区间、迭代日志以及关键图件统一归档，生成面向工程应用的一页或多页报告，同时保存数据版本号、随机种子与软件版本信息，以保证结果可追溯与可复算。

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