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龙图腾网获悉湖南省交通规划勘察设计院有限公司申请的专利一种隧道衬砌的补强方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121047616B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511601194.5，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权一种隧道衬砌的补强方法是由蒋源;王海林;陈兆;谭师好;杨雄;蒋胜波;万志文;刘羿辰;张兆远;肖鹏;汪敬;马军秋;李玉豪;于归;周锦强;王木群;张果;李拼;孙玉龙;曹峰;张鑫设计研发完成，并于2025-11-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种隧道衬砌的补强方法在说明书摘要公布了：本发明涉及隧道技术领域，提供一种隧道衬砌的补强方法，通过获取既有隧道衬砌的劣化检测信息，并根据劣化检测信息判断既有隧道衬砌是否需要进行补强，在既有隧道衬砌需要进行补强时，建立既有隧道衬砌的单独受力模拟模型，并根据单独受力模拟模型提取既有隧道衬砌的最不利位置，根据最不利位置确定衬砌补强区域，凿除衬砌补强区域的表面失效层，在衬砌补强区域的内壁安装钢带，再在衬砌补强区域浇筑超高性能混凝土层。本申请通过既有隧道衬砌+超高性能混凝土层+钢带协同承载体系精准恢复结构承载性能，能有效修复衬砌开裂、界面剥离等缺陷，从根源上规避因衬砌失效引发的隧道坍塌、渗水浸蚀轨道路面等安全隐患。

本发明授权一种隧道衬砌的补强方法在权利要求书中公布了：1.一种隧道衬砌的补强方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，获取既有隧道衬砌的劣化检测信息，并根据所述劣化检测信息判断所述既有隧道衬砌是否需要进行补强； S2，在所述既有隧道衬砌需要进行补强时，建立所述既有隧道衬砌的单独受力模拟模型，并根据所述单独受力模拟模型提取所述既有隧道衬砌的最不利位置； S3，根据所述最不利位置确定衬砌补强区域，凿除衬砌补强区域的表面失效层； S4，在所述衬砌补强区域的内壁安装钢带，再在所述衬砌补强区域浇筑超高性能混凝土层； 所述步骤S4具体包括以下步骤： S41，确定钢带的补强施工参数和超高性能混凝土层的补强施工参数； S42，根据钢带的补强施工参数确定钢带纵向间距，沿隧道环向弹线，标记钢带安装位置和锚栓孔位； S43，对钢带的表面用砂纸除锈，再用丙酮擦拭油污，再将涂刷胶粘剂的钢带贴合既有隧道衬砌的弹线位置，采用锚栓固定于既有隧道衬砌的内壁； S44，采用钢模板沿隧道环向拼装，钢模板与既有隧道衬砌之间的间隙用密封胶封堵，再按照超高性能混凝土层的补强施工参数浇筑超高性能混凝土层； 所述步骤S41具体包括以下步骤： S411，初步拟定所述超高性能混凝土层的当前施工参数，以及所述钢带的当前施工参数；其中，超高性能混凝土层的当前施工参数包括混凝土厚度、混凝土强度等级，所述钢带的当前施工参数包括钢带厚度、钢带宽度、钢带纵向间距、钢带强度等级； S412，根据所述超高性能混凝土层的当前施工参数和所述钢带的当前施工参数进行荷载分配得到既有隧道衬砌承担的轴压、超高性能混凝土层承担的轴压以及钢带承担的轴压，以及得到既有隧道衬砌承担的弯矩、超高性能混凝土层承担的弯矩以及钢带承担的弯矩； S413，对既有隧道衬砌、超高性能混凝土层以及钢带分别进行承载力验算，并判断所述既有隧道衬砌是否满足第一验算合格条件、判断超高性能混凝土层是否满足第二验算合格条件、判断钢带是否满足第三验算合格条件； S4141，在既有隧道衬砌满足第一验算合格条件、超高性能混凝土层满足第二验算合格条件、钢带满足第三验算合格条件中的三项同时满足时，将超高性能混凝土层的当前施工参数作为超高性能混凝土层的补强施工参数、以及将钢带的当前施工参数作为钢带的补强施工参数； S4142，在所述既有隧道衬砌满足第一验算合格条件、超高性能混凝土层满足第二验算合格条件、钢带满足第三验算合格条件中的至少一项不满足时，调整超高性能混凝土层的当前施工参数和或钢带的当前施工参数后，再重复步骤S412~S413，直至满足步骤S4141的判定条件。

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