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龙图腾网获悉西安交通大学;太行国家实验室申请的专利航发压气机声共振声学诊断方法、系统、介质及设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120538655B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510372720.9，技术领域涉及：G01H17/00；该发明授权航发压气机声共振声学诊断方法、系统、介质及设备是由乔百杰;王菲;王亚南;李行健;文璧;李泽芃;王奕朦;刘金鑫;陈雪峰设计研发完成，并于2025-03-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本航发压气机声共振声学诊断方法、系统、介质及设备在说明书摘要公布了：一种航发压气机声共振声学诊断方法、系统、介质及设备，方法中，采用快速傅里叶变换算法对声压时域信号进行频谱分析，得到各通道的声压时域信号的频谱图，通过对频谱图进行监测是否出现除叶片通过频率与转频外的单一非同步峰值，通过单频声模态分解方法得到异常单音频率峰值的声模态谱图；通过连续宽频声模态分解得到声压时域信号的波谱图，通过监测波谱图中是否出现压气机声共振特征，判断压气机是否出现声共振，当压气机出现声共振时，频谱中主要成分除叶片通过频率与转频外仅存在单一非同步峰值,且在波数域中，该峰值频率下仅存在单一主导声模态。

本发明授权航发压气机声共振声学诊断方法、系统、介质及设备在权利要求书中公布了：1.一种航发压气机声共振声学诊断方法，其特征在于，包括如下步骤： 第一步骤S1中，根据航空发动机的压气机的转子叶片数量与静子叶片数量计算压气机单音噪声的转静干涉模态阶次，基于所述转静干涉模态阶次的最大模态阶数确定声模态监测范围、传声器数目以及传声器的周向安装角度； 第二步骤S2中，通过所述传声器数目以及传声器的安装角度构建传声器阵列；通过传声器阵列对航空发动机压气机的多通道的声压时域信号进行同步采集；对多通道的声压时域信号按照顺序排列构建时域信号矩阵； 第三步骤S3中，采用快速傅里叶变换算法对声压时域信号进行频谱分析，得到各通道的声压时域信号的频谱图，通过对频谱图进行监测是否出现除叶片通过频率与转频外的单一非同步峰值，如不存在说明压气机并非处于声共振状态，如存在则进入第四步骤S4； 第四步骤S4中，通过单频声模态分解方法得到异常单音频率峰值的声模态谱图；观察异常单音频率峰值的声模态谱图是否存在单一主导声模态，如不存在说明压气机并非处于声共振状态，如存在则进入第五步骤S5； 第五步骤S5中，通过连续宽频声模态分解得到声压时域信号的波谱图，波谱图的横坐标表示频率分析范围，纵坐标表示所述声模态监测范围，颜色的深浅则表示幅值大小，颜色越深幅值越大，通过监测波谱图中是否出现压气机声共振特征，判断压气机是否出现声共振，当压气机出现声共振时，频谱中主要成分除叶片通过频率与转频外仅存在单一非同步峰值,且在波数域中，该峰值频率下仅存在单一主导声模态； 其中，第二步骤S2包括以下步骤： S201、使用环形声阵列对航空发动机压气机的声压信号进行测量，测量得到的声压时域信号为，其中，单个传声器测量得到的时域信号序列长度为，下标分别为对应安装角度位置的传声器； S202、根据不同安装角度位置处传声器测得的声压时域信号，组建时域信号矩阵，其中元素表示对应安装角度位置的传声器所测得的第信号， ，在采用均匀声阵列布局时，时域信号矩阵的大小为；在采用少测点非均匀声阵列布局方案时，时域信号矩阵的大小为。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人西安交通大学;太行国家实验室，其通讯地址为：710049 陕西省西安市咸宁西路28号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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