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龙图腾网获悉深圳市氢蓝时代动力科技有限公司申请的专利空气压缩系统、控制方法、燃料电池车及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115817444B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211582345.3，技术领域涉及：B60T17/02；该发明授权空气压缩系统、控制方法、燃料电池车及存储介质是由罗涛设计研发完成，并于2022-12-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本空气压缩系统、控制方法、燃料电池车及存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种空气压缩系统、控制方法、燃料电池车及存储介质，涉及但不限于燃料电池车技术领域。当燃料电池空气压缩机发生故障时，控制装置控制第二通路导通，制动空气压缩机可以通过第二通路向电堆输出空气，以使电堆能继续运行，从而降低燃料电池车因电堆无法运行而抛锚的概率。当制动空气压缩机发生故障时，控制装置控制第一通路导通，燃料电池空气压缩机可以通过第一通路向制动器输出空气，以使制动器继续运行，从而降低燃料电池车因制动器无法运行而抛锚的概率。因此，本申请实施例的空气压缩系统能够降低燃料电池车在燃料电池空气压缩机与制动空气压缩机中的一者出现故障而无法正常运行时抛锚的概率。

本发明授权空气压缩系统、控制方法、燃料电池车及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种空气压缩系统，其特征在于，包括： 第一空气压缩子系统，所述第一空气压缩子系统包括燃料电池空气压缩机和电堆，所述燃料电池空气压缩机与所述电堆连接，所述燃料电池空气压缩机用于向所述电堆提供低压空气； 第二空气压缩子系统，所述第二空气压缩子系统包括制动空气压缩机和制动器，所述制动空气压缩机与所述制动器连接，所述制动空气压缩机用于向所述制动器提供高压空气； 第一通路，所述第一通路的输入端与所述燃料电池空气压缩机连接，所述第一通路的输出端与所述制动器连接，所述第一通路还设有增压装置，所述增压装置用于增大所述第一通路中的空气的压强； 第二通路，所述第二通路的输入端与所述制动空气压缩机连接，所述第二通路的输出端与所述电堆连接，所述第二通路设有减压装置，所述减压装置用于降低所述第二通路中的空气的压强； 控制装置，所述控制装置用于在所述燃料电池空气压缩机故障时控制所述第一通路导通，以使所述燃料电池空气压缩机通过所述第一通路向所述制动器输出空气；所述控制装置还用于在所述制动空气压缩机故障时控制所述第二通路导通，以使所述制动空气压缩机通过所述第二通路向所述电堆输出空气。

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