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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115762463B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211419366.3，技术领域涉及：G10K11/178；该发明授权一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法是由刘志恩;程灿;李晓龙;刘德柱;卢炽华;侯献军设计研发完成，并于2022-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法。主要是通过汽车底盘车载传感器采集噪声数据作为参考信号，利用车内传感器对控制区域进行识别，获取控制区域；基于目标控制区域降噪量最大化，利用最大加权多重相干分析法，筛选出与目标控制区域相干性最好的最优参考信号组合，并利用低计算复杂度、低延迟的多通道主动路噪控制算法产生与待抵消噪声信号车内初级噪声幅值相同，相位相反的次级噪声实现控制区内噪声的干涉相消。

本发明授权一种应用于车内路噪分区主动控制的系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种车内路噪分区主动控制方法，其特征在于，包括如下步骤： S1，PCR雷达传感器对车内乘员落座位置进行识别感应，并确定车内降噪目标控制区域和非目标控制区域； S2，对所述目标控制区域和非目标控制区域分配对应的加权因子； S3，在多工况行驶条件下，利用多组振动加速度传感器和多组声压传感器采集噪声频谱信号，将振动加速度传感器采集的噪声频谱信号作为参考信号xn，将声压传感器采集的噪声频谱信号作为待消信号dn； S4，通过DSP控制器存储读取所述参考信号xn和待消信号dn，结合所述加权因子，利用最大加权多重相干分析法筛选出最佳参考信号组合； 所述利用最大加权多重相干分析法筛选出最佳参考信号组合，具体计算公式为： 式中：N为车内控制区域的个数，为最高频率点，为最低频率点，为各区域相干系数的加权值；为多重相干系数，其计算公式如下： 式中:为理论最大降噪量，为参考信号引起的滤波输出信号的自功率谱；为待消信号自功率谱，为与的互谱，为参考信号自功率谱； S5，基于筛选出的最佳参考信号组合，采用基于时-频域多通道FxLMS算法生成次级抵消信号； S6，所述目标控制区域内的头枕扬声器根据所述次级抵消信号产生对应的次级声源，实现目标区域的降噪。

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