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龙图腾网获悉徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司申请的专利装载机用结构件疲劳可靠性试验装置及试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115452354B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211209684.7，技术领域涉及：G01M13/00；该发明授权装载机用结构件疲劳可靠性试验装置及试验方法是由吴芷阳;郭文明;孟令超;朱亮;褚洪蓥;王赛;郝敬显;刘继文;林森设计研发完成，并于2022-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本装载机用结构件疲劳可靠性试验装置及试验方法在说明书摘要公布了：本发明属于疲劳试验技术领域，具体涉及一种装载机用结构件疲劳可靠性试验装置及试验方法，该试验装置包括前刚性桥、前刚性桥支座、后刚性桥、后刚性桥支座、牵引油缸和牵引油缸支座；前刚性桥上对称设有前车架连接结构和对称设有前耳板，两个前车架连接结构位于两个前耳板之间，前刚性桥两端的圆轴部分别支撑在一前刚性桥支座上，且前刚性桥与前刚性桥支座间隙配合；后刚性桥上对称设有后车架连接结构和对称设有后耳板，两个后车架连接结构位于两个后耳板之间，后刚性桥的两端分别支撑在一后刚性桥支座上，且后刚性桥与后刚性桥支座间隙配合。本试验装置能够有效验证装载机在单工况下结构件的疲劳可靠性，为有限元分析提供试验支撑。

本发明授权装载机用结构件疲劳可靠性试验装置及试验方法在权利要求书中公布了：1.一种采用装载机用结构件疲劳可靠性试验装置的试验方法，其特征在于：该装载机用结构件疲劳可靠性试验装置包括前刚性桥3、前刚性桥支座4、后刚性桥5、后刚性桥支座6、牵引油缸9和牵引油缸支座10； 所述前刚性桥3上对称设有前车架连接结构3-1和对称设有前耳板3-2，两个所述前车架连接结构3-1位于两个所述前耳板3-2之间，前刚性桥3两端的圆轴部分别支撑在一所述前刚性桥支座4上，且前刚性桥3与前刚性桥支座4间隙配合，前车架连接结构3-1用于固定装载机的前车架； 所述后刚性桥5上对称设有后车架连接结构5-1和对称设有后耳板5-2，两个所述后车架连接结构5-1位于两个所述后耳板5-2之间，后刚性桥5的两端分别支撑在一所述后刚性桥支座6上，且后刚性桥5与后刚性桥支座6间隙配合，后车架连接结构5-1用于固定装载机的后车架； 所述前刚性桥3的两个前耳板3-2以及所述后刚性桥5的两个后耳板5-2分别与一所述牵引油缸9的活塞杆铰接，各个牵引油缸9的缸底铰接在牵引油缸支座10上； 还包括设置前刚性桥3前方的用于固定装载机铲斗的铲斗固定座2； 试验方法如下： 将装载机的前车架固定在前车架连接结构3-1上，装载机的后车架固定在后车架连接结构5-1上，装载机的铲斗与铲斗固定座2固定； 验证结构件在牵引工况下的结构件疲劳可靠性：装载机工作装置的翻斗油缸和动臂油缸均不动作，牵引油缸9通过负载敏感阀控制进行连续动作，牵引油缸9的压力按正弦曲线设置； 验证结构件在翻斗崛起力工况下的结构件疲劳可靠性：牵引油缸9和装载机工作装置的动臂油缸均不动作，翻斗油缸通过负载敏感阀控制进行连续动作，翻斗油缸的压力按正弦曲线设置； 验证结构件在动臂崛起力工况下的结构件疲劳可靠性：牵引油缸9和装载机工作装置的翻斗油缸均不动作，动臂油缸通过负载敏感阀控制进行连续动作，动臂油缸的压力按正弦曲线设置。

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