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龙图腾网获悉厦门万云科技有限公司申请的专利车联网融合的停车位数字化动态感知方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121542647B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610058835.5，技术领域涉及：G06F18/20；该发明授权车联网融合的停车位数字化动态感知方法是由黄志彬设计研发完成，并于2026-01-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本车联网融合的停车位数字化动态感知方法在说明书摘要公布了：本发明涉及车联网感知技术领域，公开了车联网融合的停车位数字化动态感知方法。该方法包括基于车联网系统的目标区域构建停车位状态模型，目标区域关联停车位感知过程；构建用于控制停车位状态模型数据采集和处理输出的感知策略模型；根据选取的停车场景点，对两模型进行耦合仿真并获取仿真结果；依据仿真结果判断停车位感知过程是否存在感知误差，若存在则调整感知策略模型的控制参数；基于调整后的参数重新耦合仿真，直至得到感知误差在允许范围内的目标仿真结果。该方法借助车联网多源信息交互优势，优化感知策略，提升停车位感知准确性与适用性，减少硬件成本，适配不同停车场景，助力停车位资源高效利用。

本发明授权车联网融合的停车位数字化动态感知方法在权利要求书中公布了：1.车联网融合的停车位数字化动态感知方法，其特征在于，所述方法包括： 基于车联网系统的目标区域构建车联网系统的停车位状态模型，所述目标区域为与停车位感知过程相关的区域； 构建感知策略模型，所述感知策略模型用于控制所述停车位状态模型中数据采集和处理输出； 根据选取的停车场景点，对所述感知策略模型和所述停车位状态模型进行耦合仿真，获得对应的仿真结果； 根据所述仿真结果，确定停车位感知过程中是否存在感知误差； 在存在感知误差的情况下，调整所述感知策略模型中的控制参数； 基于调整后的控制参数，对所述感知策略模型和所述停车位状态模型重新进行耦合仿真，直至获得目标仿真结果，所述目标仿真结果为表征停车位感知误差在允许范围内的结果； 在所述目标区域包括停车位网格、车辆传感器和车通信模块的情况下，所述基于车联网系统的目标区域构建车联网系统的停车位状态模型，包括： 基于车联网系统的目标区域构建停车位网格模型、车辆传感器模型和车通信模型； 使用所述停车位网格模型的状态数据初始化所述车辆传感器模型的输入参数； 使用所述车辆传感器模型的输出数据配置所述车通信模型的传输策略，以构建获得所述车联网系统的停车位状态模型； 所述构建感知策略模型，包括： 根据数据采集频率和处理延迟要求，将感知策略离散为等效的控制算法模型； 通过参数优化元件将所述控制算法模型进行集成，并设定更新周期，以构建获得感知策略模型； 所述根据选取的停车场景点，对所述感知策略模型和所述停车位状态模型进行耦合仿真，获得对应的仿真结果，包括： 根据选取的停车场景点，通过感知策略模型输出控制信号调节所述停车位状态模型的数据采集速率，以获取目标区域实时状态； 在停车位状态模型达到稳定状态的情况下，通过感知策略模型输出处理系数控制所述停车位状态模型的数据输出精度，以实现停车位状态模型和感知策略模型的数据交互，获得对应的仿真结果； 数据采集频率定义传感器数据获取的速率，处理延迟要求规定数据处理的时效性约束，控制算法模型采用状态机或规则引擎实现来调整感知行为，控制算法模型的核心功能是将连续的感知策略转化为离散的可执行指令，这些指令能够动态调节数据采集和处理流程；参数优化元件包括优化函数和约束处理模块，优化函数基于梯度下降或启发式算法来搜索最优参数集，约束处理模块确保参数调整符合系统限制要求。

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