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龙图腾网获悉天津市职业大学申请的专利一种智能汽车充电桩充放电控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121492738B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202610036947.0，技术领域涉及：B60L53/60；该发明授权一种智能汽车充电桩充放电控制方法及系统是由张凯;冯辰鸿;郭晨伟;丁永明设计研发完成，并于2026-01-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种智能汽车充电桩充放电控制方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及充电桩充放电控制技术领域，具体涉及一种智能汽车充电桩充放电控制方法及系统，该方法包括：确定小区电力系统内智能汽车充电桩进入充放电模式；将电动汽车区分为充放电节点；分别计算充放电节点的充放电优先度；在小区电力系统内智能汽车充电桩的充放电模式下，按照优先度从大到小对充放电节点进行充放电控制。本申请根据居民的实时用电需求负荷情况，自适应控制智能汽车充电桩的充放电模式，减少了与居民用电高峰的叠加，提升了电网运行效率。

本发明授权一种智能汽车充电桩充放电控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种智能汽车充电桩充放电控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： 预测智能汽车充电桩所在小区所有用户用电的负荷估值，并结合小区内的欠压用户占比构建用电安全容量，用于控制小区电力系统内智能汽车充电桩进入充放电模式； 判断电动汽车的电池荷电状态与用户设定的期望荷电状态的差异，以确定电动汽车的充放电决策值，用于将电动汽车区分为充放电节点； 结合电动汽车在额定充电条件下的时间紧迫系数以及充放电决策值，分别计算充放电节点的充放电优先度； 在小区电力系统内智能汽车充电桩的充放电模式下，按照优先度从大到小对充放电节点进行充放电控制； 所述充放电决策值的确定方法为： 当第n个电动汽车的电池荷电状态大于或等于用户设定的期望荷电状态时，电动汽车的充放电决策值为； 否则，第n个电动汽车的充放电决策值为； 其中，、分别是电动汽车预设的最大电池荷电状态和最低电池荷电状态； 将充放电决策值大于0的电动汽车，作为小区电力系统的放电节点；将充放电决策值小于0的电动汽车，作为小区电力系统的充电节点；将充放电决策值等于0的电动汽车，作为小区电力系统的正常节点； 所述充放电节点的充放电优先度的计算方法为： 对于任一放电节点，计算充放电决策值与时间紧迫系数的比值，作为放电节点的放电优先度； 对于任一充电节点，计算充放电决策值绝对值与时间紧迫系数的乘积，作为充电节点的充电优先度； 所述电动汽车在额定充电条件下的时间紧迫系数与电动汽车的额定充电时间呈正相关关系，与电动汽车用户设定的期望充电时间和已充电时间的差值呈负相关关系。

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