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龙图腾网获悉北京新驾讯汽车技术有限公司申请的专利一种汽车零部件的测试装置以及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121275361B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511685177.4，技术领域涉及：G01M17/007；该发明授权一种汽车零部件的测试装置以及方法是由王国强;张玉斌;周腾云设计研发完成，并于2025-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车零部件的测试装置以及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车零部件的测试装置以及方法，包括：底座箱体、罩体外壳、控制器、安装槽、模拟机构、操作模拟机构、接线机构、联网模块、电信号连接器和干扰模块；模拟机构设置在所述安装槽的内部；操作模拟机构设置在所述底座箱体的顶端后侧；接线机构设置在所述底座箱体的顶端右侧。该汽车零部件的测试装置以及方法，可自动完成工件固定、多维度位置调整、电源信号自动对接及触控操作模拟，还同步开展振动、电磁干扰和电压波动的多工况测试，缩短测试周期，在场景复现上，实现水平与垂直方向复合振动模拟，并同步叠加车载典型电磁干扰与电源波动，精准复现零部件实际使用中的复杂环境，有效检出多因素耦合下的潜在缺陷。

本发明授权一种汽车零部件的测试装置以及方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车零部件的测试装置，其特征在于，包括： 底座箱体1； 罩体外壳2，设置在所述底座箱体1的顶端后侧外部； 控制器3，安装在所述罩体外壳2的外表面左前方，所述罩体外壳2和控制器3电性连接； 安装槽4，开设在所述底座箱体1的顶端前侧中部； 模拟机构5，设置在所述安装槽4的内部； 操作模拟机构6，设置在所述底座箱体1的顶端后侧； 接线机构7，设置在所述底座箱体1的顶端右侧； 联网模块8，固定安装在所述底座箱体1的顶端右后方，所述联网模块8和控制器3电性连接； 电信号连接器9，固定安装在所述底座箱体1的顶端右前方，所述电信号连接器9和控制器3电性连接； 干扰模块10，固定安装在所述底座箱体1的顶端左侧，所述干扰模块10和控制器3电性连接； 所述模拟机构5包括： 支撑板51，所述支撑板51的数量为两个，两个所述支撑板51分别沿前后方向固定安装在安装槽4的内腔左右两侧； 第一限位组件52，所述第一限位组件52的数量为两个，两个所述第一限位组件52分别沿前后方向固定安装在左右两个支撑板51的内侧； 皮带组件53，所述皮带组件53的数量为两个，两个所述皮带组件53分别沿前后安装在左右两个支撑板51的内端且位于左右两个第一限位组件52的外侧； 第一电机54，安装在所述安装槽4的内腔底端后侧，所述第一电机54的转动端通过转轴分别与左右两个皮带组件53的后侧皮带轮轴心相连接，所述第一电机54和控制器3电性连接； 安装板55，安装在左右两个皮带组件53的限位端内侧，所述安装板55的顶端左右两侧后端分别与左右两个皮带组件53的皮带相连接； 转动座56，转动座56为L型，所述转动座56的数量为三个，三个所述转动座56底部一端呈三角形通过轴承转动安装在安装板55的顶端； 第二电机57，固定安装在所述安装板55的下表面，所述第二电机57的转动端延伸至安装板55的上表面并与左前方转动座56的轴心相连接，所述第二电机57和控制器3电性连接； 插槽筒58，所述插槽筒58的数量为三个，三个所述插槽筒58分别沿上下方向固定安装在三个转动座56的顶部另一端； 插杆座59，所述插杆座59的数量为三个，三个所述插杆座59分别沿上下方向插接在三个插槽筒58的顶部； 转动杆510，转动杆510为曲柄连杆，所述转动杆510的数量为三个，三个所述转动杆510一端分别通过转轴转动连接在三个插杆座59的底端； 微型电机511，所述微型电机511的数量为三个，三个所述微型电机511分别安装在三个插槽筒58的外壁底部，三个所述微型电机511的转动端延伸进插槽筒58的内部并与三个转动杆510的另一端固定连接，所述微型电机511和控制器3电性连接； 其中，所述安装板55的上方设置有工件固定部件。

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