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龙图腾网获悉江苏高速公路联网营运管理有限公司申请的专利一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121260015B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511816376.4，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法及系统是由郑逸飞;杨旭东;李楠;蒋海兵;陈睿;王一晨;宋建;丁艺;马艳宁设计研发完成，并于2025-12-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法及系统，首先构建交通事件检测条件、恶劣天气检测条件和大流量拥堵检测条件，再根据交通事件检测条件、恶劣天气检测条件和大流量拥堵检测条件建立动态分车道可变限速策略启动条件，接着计算流量负荷因子、速度比因子、历史通行数据修正因子和天气影响因子；本发明实现了具有对高速公路拥堵路段进行自动化、智能化地实施分车道差异化限速控制的功能，且通过计算主线道路交通流的饱和度指标与速度指标能合理的构建大流量拥堵量化判断决策模型并判断大流量拥堵发生，不仅能主动预防交通恶化，还使得能在缓解拥堵的同时提升行车安全，适合被广泛推广和使用。

本发明授权一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于动态分车道可变限速策略的高速公路拥堵路段管控方法，其特征在于：包括以下步骤， 步骤A，构建交通事件检测条件、恶劣天气检测条件和大流量拥堵检测条件； 步骤B，根据交通事件检测条件、恶劣天气检测条件和大流量拥堵检测条件建立动态分车道可变限速策略启动条件； 步骤C，计算流量负荷因子、速度比因子、历史通行数据修正因子和天气影响因子，具体步骤如下， 步骤C1，计算流量负荷因子，具体如公式5所示， 5 其中，为第车道流量负荷因子，为车道交通流量，为车道理论通行能力； 步骤C2，计算速度比因子，具体如公式6所示， 6 其中，为第车道速度比因子，为主线道路第车道设计速度，为车道平均区间速度； 步骤C3，计算历史通行数据修正因子，具体如公式7所示， 7 其中，为第车道历史通行数据修正因子，为第车道历史最佳平均速度，为第车道当前标明限速值； 步骤C4，计算天气影响因子，具体如公式8所示， 8 其中，为天气影响因子，、和分别为对应的2级气象条件、3级气象条件和4级气象条件； 步骤D，基于流量负荷因子、速度比因子、历史通行数据修正因子和天气影响因子建立拥堵路段动态分车道限速值计算模型，具体如公式9所示， 9 其中，为拥堵路段动态分车道限速值，为法规允许的最低限速值，、和均为权重系数，且； 步骤E，构建交通事件已处理完毕检测条件、恶劣天气影响已消除检测条件和大流量拥堵已缓解检测条件； 步骤F，根据交通事件已处理完毕检测条件、恶劣天气影响已消除检测条件和大流量拥堵已缓解检测条件建立动态分车道可变限速策略关闭条件； 步骤G，基于动态分车道可变限速策略启动条件、拥堵路段动态分车道限速值计算模型和动态分车道可变限速策略关闭条件生成拥堵路段动态分车道可变限速策略，再根据拥堵路段动态分车道可变限速策略对高速公路拥堵路段进行管控并完成高速公路拥堵路段管控作业。

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