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长沙理工大学;中国公路工程咨询集团有限公司;中咨泰克交通工程集团有限公司于华南获国家专利权

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龙图腾网获悉长沙理工大学;中国公路工程咨询集团有限公司;中咨泰克交通工程集团有限公司申请的专利沥青混合料路面压实度预测模型构建方法及实时预测系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN121211783B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202511783487.X,技术领域涉及:G06F30/20;该发明授权沥青混合料路面压实度预测模型构建方法及实时预测系统是由于华南;戈锦果;钱国平;李滔君;侯芸;戴万;钟一雄;谭小刚设计研发完成,并于2025-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

沥青混合料路面压实度预测模型构建方法及实时预测系统在说明书摘要公布了:本发明提供沥青混合料路面压实度预测模型构建方法及实时预测系统,该方法将振动压实轮视为与路面材料相互作用的动力学耦合系统,采用Burgers蠕变模型来模拟沥青混合料的变形,建立沥青混合料路面压实度、沥青混合料蠕变参数、压实轮竖向加速度之间的物理映射关系,结合动态模量试验求得蠕变参数值,进而得到压实度预测模型。本发明克服了传统经验模型的随机性与不稳定性,可通过竖向加速度信号实现压实全过程路面压实质量的实时监测,无需频繁取芯检测,检测更加及时,能显著提升施工效率与均匀性;预测模型具备良好的环境适应性与鲁棒性,能够在不同的施工温度及振动压实功工况下进行预测,可以实时预测路面压实度,预测结果可靠。

本发明授权沥青混合料路面压实度预测模型构建方法及实时预测系统在权利要求书中公布了:1.一种沥青混合料路面压实度预测模型构建方法,其特征在于:包括如下步骤: S1、采用Burgers蠕变模型来模拟沥青混合料的变形,根据振动压实轮与沥青混合料路面耦合系统的变形耦合关系,建立沥青混合料在振动压实时的本构方程; S2、根据所述耦合系统处于接地状态时的动力学特征及S1中的本构方程,建立振动压实轮的竖向加速度与激振力、角速度的待定模型,所述待定模型的待定参数为沥青混合料的Burgers蠕变模型参数; S3、开展不同温度、不同加载频率、不同压实度条件下的沥青混合料动态模量试验,得到不同条件下沥青混合料的动态模量、相位角数据;选定基准温度,采用Arrhenius公式将不同温度条件下加载频率转换成基准温度下的缩减频率; S4、采用Sigmoid模型建立沥青混合料动态模量主曲线模型,采用非线性回归分析法按照主曲线模型对不同压实度条件下的动态模量试验数据及其对应基准温度下缩减频率的试验数据进行拟合,得到不同压实度条件下动态模量主曲线的拟合表达式;将主曲线拟合表达式及S3所得相位角数据,代入Burgers模型频域本构方程中,求解得到不同压实度条件下的Burgers蠕变模型参数值; S5、采用回归分析法对Burgers蠕变模型参数值与压实度进行拟合,得到Burgers蠕变模型参数值关于压实度的拟合表达式,将其代入S2中的待定模型中,得到沥青混合料路面压实度与振动压实轮竖向加速度幅值的拟合表达式,作为沥青混合料路面压实度预测模型; 所述S5中,沥青混合料路面压实度实时预测模型按式5.2得到: 5.2; 式中:K为压实度;Xa为振动压实轮的竖向加速度幅值ms;Q表示压实度与竖向加速度幅值的映射关系; 其中,映射关系Q由式5.3反算得到: 5.3; 式中:m为机架质量;m为压实轮质量;m为沥青混合料随动质量;w为压实轮角速度;F为压实轮激振简谐力;c、d和e为常数项。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人长沙理工大学;中国公路工程咨询集团有限公司;中咨泰克交通工程集团有限公司,其通讯地址为:410015 湖南省长沙市天心区赤岭路45号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

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