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龙图腾网获悉中航通飞华南飞机工业有限公司申请的专利一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121134020B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511689510.9，技术领域涉及：B64D37/04；该发明授权一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统及方法是由黎明中;王乐;杨士权;陈予珺;郭津男设计研发完成，并于2025-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统及方法在说明书摘要公布了：本发明属于飞机燃油系统领域，涉及一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统及方法。包括位于飞机机翼上的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ号油箱、压力加油接头、压力加油控制活门、油面控制器、压力加油控制面板、输油泵、低油面信号器。一个输油泵上集成了输油系统的流量及应急放油系统的流量两个工作状态，最大化地减少了泵的数量；对压力加油管路、输油管路、应急放油管路进行了集成设计，减少了管路数量；再次，输油及应急放油时油箱的低油面信号器与油量测量系统的低油面信号器进行了共用设计，输油系统的通断控制与压力加油的通断控制进行了共用设计，通过压力加油控制活门控制输油的接通和切断，减少了输油切断阀的设置。

本发明授权一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种水上飞机集成设计轻量化的燃油传输系统，其特征在于，包括位于飞机机翼上的Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱、Ⅴ号油箱、机身上的Ⅵ号油箱、压力加油接头、压力加油控制活门、油面控制器、压力加油控制面板、输油泵、低油面信号器、管路； Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱布置于飞机机翼一侧，Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱布置于飞机机翼另一侧，Ⅰ号油箱与Ⅳ号油箱对称，Ⅱ号油箱与Ⅲ号油箱对称，Ⅴ号油箱为中央翼油箱；Ⅵ号油箱为机身油箱，位于机身中部低处位置； Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱的内侧隔舱均为集油箱，外侧隔舱为储油箱，内侧隔舱内部包含一个低油面信号器，外侧隔舱内部包含一台压力加油控制活门和一个油面控制器； Ⅴ号油箱、Ⅵ号油箱内部均包含一台压力加油控制活门、一个油面控制器、输油泵和一个低油面信号器； 所述管路一端连接压力加油接头，另一端分别与Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱、Ⅴ号油箱、Ⅵ号油箱中的压力加油控制活门连接；Ⅴ号油箱、Ⅵ号油箱中的管路上设有输油泵； 所述压力加油控制面板为压力加油系统的控制及指示装置，其接收Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱、Ⅴ号油箱、Ⅵ号油箱的油量信号、油面控制器的高油面信号和压力加油控制活门的活门位置信号，通过压力加油控制面板自动控制压力加油控制活门的工作并指示其工作状态；所述输油泵有两种工作模式，为输油模式和应急放油模式，分别对应了两种模式的输油泵出口流量或压力状态；还包括应急放油阀，所述应急放油阀设置在所述Ⅰ号油箱和Ⅳ号油箱外侧隔舱内的管路上；还包括应急放油口，所述应急放油口安装于机翼两侧机翼后缘处，并分别与Ⅰ和Ⅳ号油箱中的应急放油阀连接；还包括输油及应急放油控制面板,输油及应急放油控制面板为输油系统及应急放油系统的控制及指示装置，其接收Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱压力加油控制活门的活门位置信号、Ⅴ号油箱或Ⅵ号油箱中输油泵的工作状态信号、应急放油阀的阀门位置信号和Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱中油面控制器的高油面信号，通过该输油及应急放油控制面板上的压力加油控制活门开关、输油泵开关、应急放油阀开关分别手动控制Ⅰ号油箱、Ⅱ号油箱、Ⅲ号油箱、Ⅳ号油箱压力加油控制活门、输油泵、应急放油阀的工作并指示其工作状态；所述输油泵为两台，为双余度控制设计。

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