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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116187142B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310234372.X，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统是由陆凤霞;曹学晨;冒孙全;李海燕;鲍和云;靳广虎;朱如鹏设计研发完成，并于2023-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统，涉及传动系统摩擦动力学领域，该方法包括将有限元节点法与集中质量法相结合，建立非线性摩擦动力学模型；根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数；通过CFD方法仿真计算中间减速器内部的对流换热系数；根据中间减速器内部的热节点以及对应的对流换热系数以及中间减速器内部的热节点的热传递关系，建立中间减速器的瞬态热模型，进而构建热平衡方程；对非线性摩擦动力学模型、失油进程中的齿面时变摩擦系数和热平衡方程进行耦合，确定中减热摩擦动力学耦合特性；本发明可准确获得失油状态下的中减热摩擦动力学耦合特性。

本发明授权重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法，其特征在于，包括： 将有限元节点法与集中质量法相结合，建立中间减速器的非线性摩擦动力学模型；所述中间减速器包括：弧齿锥齿轮、尾水平轴、尾斜轴、轴承与机匣； 根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数；所述划分结果包括：齿面间吸附膜润滑区域与干摩擦区域； 通过CFD方法仿真计算中间减速器内部的对流换热系数； 根据中间减速器内部的热节点以及对应的对流换热系数以及中间减速器内部的热节点的热传递关系，建立中间减速器的瞬态热模型，进而构建热平衡方程； 对非线性摩擦动力学模型、失油进程中的齿面时变摩擦系数和热平衡方程进行耦合，确定中减热摩擦动力学耦合特性；所述中减热摩擦动力学耦合特性包括：齿面温升、齿轮热源、轴承热源、摩擦系数与面积分配系数、吸附润滑与干摩擦系数以及动力学特性； 所述根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数，具体包括： 利用公式μs=αfd+1-αfa确定失油进程中的齿面时变摩擦系数； 其中，μs为失油进程中的齿面时变摩擦系数，fd为干摩擦区域的摩擦系数；fa为吸附膜区域的摩擦系数，α为干摩擦区域面积比例。

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