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龙图腾网获悉中国建筑第七工程局有限公司申请的专利一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116180751B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310192217.6，技术领域涉及：E02D17/00；该发明授权一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法是由汪凯;燕远岭;赵哲;王运豪;郑永全;付亚辉;李昆昆;李致坤设计研发完成，并于2023-03-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法，用以解决基坑抽条开挖时开挖宽度一般比较保守、工程投入成本高、工期较长，基坑无法快速化抽条开挖的技术问题。本发明通过采用自动化监测网与模型网格为基础，结合地铁隧道变形监测数据，经专家论证后增加了抽条宽度，有效保障了既有地铁的正常运营，缩短了施工周期，具有可观的经济效益，避免出现基坑抽条开挖时单纯按照设计给出的抽条宽度进行施工，导致施工相对保守，制约施工工期。

本发明授权一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法在权利要求书中公布了：1.一种用于地铁隧道上基坑抽条开挖的快速施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤： 步骤一：将位于地铁隧道上方的施工场地进行平整，完成施工范围内地下管线物探查明，以及地上障碍物清理，安装围挡并完成道路保通工作；采用MJS工法桩或高压旋喷桩对地铁隧道外2m至基坑底部之间的土体进行加固，再对地连墙及冠梁进行施工，保证基坑开挖时的稳定，为基坑开挖做好准备； 步骤二：采用FLAC3D建立模型网格；土体本构模型选择摩尔-库伦破坏准则，根据地质勘查报告计算各层土的力学参数，地铁隧道管片、地连墙、加固土体等结构单元均采用线弹性材料来模拟；建立模型后，先对模型进行地应力平衡，之后对模型按照施工方案进行开挖模拟；基坑每条开挖土体宽度为Nm，为了找到最佳抽条宽度，对开挖宽度按1m增量梯度进行模拟计算；基于模拟的结果，对模拟结果进行分析得出最终竖向位移最大值与抽条宽度存在一定的线性关系，当抽条宽度增加时，隧道最终竖向位移最大值总体上处于上升趋势，得到的最大抽条开挖宽度； 步骤三：开挖时在基坑和地铁隧道内布置传感器，采用徕卡TS60全站仪对地铁隧道的上浮变形量和径向收敛变形量进行监测，同时采用GeoRDMS软件组建自动化监测网；再将自动化监测网与模型网格进行数值模拟，对地铁隧道的变形发展趋势进行实时监测； 步骤四：开挖时选取距离地铁隧道最近的位置最不利工况下作为试验段，将此时工况设为最不利工况，将后续施工时所采集的上浮量同此时最不利工况进行对比，根据线性优化进行对比，设置上浮量阈值，超出阈值后进行预警；所述线性优化采用最小二乘法： 设拟合直线的公式为：y＝kx+b： 其中，拟合直线的斜率为：； 其中，x∈X，X＝{1,2,3,4,5}，依次代入X，得到对应的Y，Y＝{Y1,Y2,Y3,Y4,Y5}，X为采集得到的隧道上浮量；Y为拟合直线上所对应的坐标点； 当地铁上浮超过预警值时，现场根据实际情况采用装配式配重块反压或者采用开挖过的土方回填； 所述自动化监测网与模型网格每采集一次后续工况，都通过线性优化拟合成一条直线与最不利工况进行对比，超出阈值后进行预警；还可通过自动化监测网与模型网格的数值模拟得到的数据，对地铁进行全面的监控，得到对城市轨道交通既有结构的局部和整体的影响程度、变化速率、变化趋势； 基坑采用分层开挖、分层支护、分层监测；边坡支护采用土钉墙，施工全过程采用双控法实时监测，即基坑监测和地铁监测，监测数据无异常后，再进行下层土体开挖；土体开挖至坑底后，在基坑四周最低点设置集水坑。

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