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龙图腾网获悉采埃孚股份公司申请的专利用于机动车的变速器和动力传动系以及机动车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115279613B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202180022088.5，技术领域涉及：B60K6/48；该发明授权用于机动车的变速器和动力传动系以及机动车是由S·贝克;M·维克斯;M·布雷默;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼;J·帕夫拉克维奇;T·马丁;P·齐默;I·普凡库亨;T·克罗;O·拜耳设计研发完成，并于2021-10-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于机动车的变速器和动力传动系以及机动车在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于机动车800的变速器100、200、300、400、500、600、700。根据本发明，所述变速器100、200、300、400、500、600、700包括：具有第一变速器输入轴4.1的第一子变速器3.1；具有第二变速器输入轴4.2的第二子变速器3.2；至少一个中间轴11.1、11.2，所述中间轴以驱动作用的方式与从动件连接；对于每个子变速器3.1、3.2至少两个齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6，用于形成挡位级，其中，对于每个齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6设置有与相应的变速器输入轴4.1、4.2以驱动作用的方式连接或能连接的齿轮，并且这些齿轮分别与以驱动作用方式与中间轴11.1、11.2连接或能连接的齿轮啮合；多个挡位切换元件A、B、C、D、E、F，用于挂入挡位级，其中，在挡位切换元件A、B、C、D、E、F闭合时，变速器输入轴4.1、4.2分别通过与所述挡位切换元件A、B、C、D、E、F相配设的齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6与中间轴11.1、11.2以驱动作用的方式连接，并且第一变速器输入轴4.1构造用于与机动车800的内燃机19以驱动作用的方式连接，并且第二变速器输入轴4.2构造用于与机动车800的第一电机20以驱动作用的方式连接，并且第二子变速器3.2的至少一个挡位切换元件A、B是负载切换元件。

本发明授权用于机动车的变速器和动力传动系以及机动车在权利要求书中公布了：1.一种用于机动车800的变速器100、200、300、400、500、600、700，所述变速器包括： 具有第一变速器输入轴4.1的第一子变速器3.1； 具有第二变速器输入轴4.2的第二子变速器3.2； 至少一个中间轴11.1、11.2，所述中间轴以驱动作用的方式与从动件连接； 对于每个子变速器至少两个齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6，用于形成挡位级，其中，对于每个齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6设置有与相应的变速器输入轴以驱动作用的方式连接或能连接的齿轮，并且这些齿轮分别与以驱动作用方式与中间轴11.1、11.2连接或能连接的齿轮啮合； 多个挡位切换元件A、B、C、D、E、F，用于挂入挡位级，其中，在挡位切换元件A、B、C、D、E、F闭合时，变速器输入轴分别通过与所述挡位切换元件A、B、C、D、E、F相配设的齿轮组5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.6与中间轴11.1、11.2以驱动作用的方式连接，并且 第一变速器输入轴4.1构造用于与机动车800的内燃机19以驱动作用的方式连接，并且第二变速器输入轴4.2构造用于与机动车800的第一电机20以驱动作用的方式连接，并且 第二子变速器3.2的至少一个挡位切换元件是负载切换元件， 所述第一变速器输入轴4.1和所述第二变速器输入轴4.2彼此同轴地布置，并且 所述第一变速器输入轴4.1和所述第二变速器输入轴4.2能够借助第一离合器K1以驱动作用且可脱开的方式相互连接， 构造有两个中间轴11.1、11.2，并且至少一个设置在变速器输入轴上的固定齿轮与两个支承在不同的中间轴11.1、11.2上的活动齿轮啮合，以用于形成两个齿轮组。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人采埃孚股份公司，其通讯地址为：德国腓特烈港；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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