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龙图腾网获悉曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司申请的专利单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机及其操作方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115199401B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210351274.X，技术领域涉及：F02B37/12；该发明授权单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机及其操作方法是由赫伯特·施穆特梅尔设计研发完成，并于2022-04-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机及其操作方法在说明书摘要公布了：本公开提供了单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机100以及操作这种发动机100的方法，发动机100构造成向加压气体消耗装置200供应加压的扫气和或排气。发动机包括：多个气缸；进气系统；排气系统；一个或更多个涡轮增压器，其具有涡轮；燃料系统；旁通系统，其用于通过从进气系统取出受控量的扫气从而绕过发动机和或通过从排气系统取出受控量的加压排气从而绕过涡轮，向加压气体消耗装置供应旁通的加压气体；以及控制器，其配置成根据所感测的扫气压力和或排气温度对供应至消耗装置的旁通加压气体的量进行调节。控制器配置成以进行各种调整措施以使扫气压力最大化和或使扫气旁通质量流量最大化的方式操作发动机。

本发明授权单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机及其操作方法在权利要求书中公布了：1.一种单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机100，所述发动机构造成向加压气体消耗装置200供应加压的扫气和或排气，所述发动机100包括： 多个气缸1，所述气缸1具有扫气口18和排气阀4，所述扫气口18位于所述气缸1的下端部处，所述排气阀4位于所述气缸1的上端部处， 进气系统，扫气通过所述进气系统被引入所述气缸1中，所述进气系统包括经由所述扫气口18连接至所述气缸1的扫气接收器2， 排气系统，在所述气缸中产生的排气通过所述排气系统排出，所述排气系统包括经由所述排气阀4连接至所述气缸1的排气接收器3， 一个或更多个涡轮增压器5，每个涡轮增压器5具有以可操作的方式联接至压缩机7的排气驱动的涡轮8，所述涡轮8的进口连接至所述排气系统，以及所述压缩机7的出口连接至所述进气系统，以用于向所述进气系统输送加压扫气流， 燃料系统，所述燃料系统用于向所述气缸1输送燃料， 旁通系统，所述旁通系统用于通过从所述进气系统取出受控量的扫气从而绕过所述发动机100以及或者通过从所述排气系统取出受控量的加压排气从而绕过所述涡轮8，向所述加压气体消耗装置200供应旁通的加压气体， 控制器50，所述控制器50联接至压力传感器34和或温度传感器33，所述控制器50配置成根据所感测的扫气压力和或排气温度对供应至所述加压气体消耗装置200的旁通加压气体的量进行调节， 其中，所述控制器50配置成以进行以下各项中的一项或更多项以使扫气旁通质量流量最大化的方式操作所述发动机100： -增大所述发动机100的所述进气系统中的辅助鼓风机16的速度， -增大所述发动机100的排气再循环装置中的排气再循环鼓风机29的速度， -启动所述发动机100的附加的小涡轮增压器装置， -打开所述发动机100的气缸旁通装置中的气缸旁通阀， -打开通向所述发动机100的动力涡轮装置的排气旁路，以用于驱动专用的电驱动压缩机， -启动位于所述进气系统中的液压驱动压缩机，所述液压驱动压缩机由所述发动机100的液压系统来提供动力， -切断所述一个或更多个涡轮增压器5中的一个或更多个涡轮增压器，以使在所述发动机100的部分负载状态下由所述压缩机7输送的压力最大化， -在低于第一切断发动机负载阈值时启动一个涡轮增压器5，在处于所述第一切断发动机负载阈值与第二切断发动机负载阈值之间的区间中时启动两个涡轮增压器5，以及在高于所述第二切断发动机负载阈值时启动三个涡轮增压器5。

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