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龙图腾网获悉空中客车营运有限公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司申请的专利飞行器制动获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110194262B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910146575.7，技术领域涉及：B64C25/42；该发明授权飞行器制动是由安德鲁·比尔;特萨夫·厄扎;埃斯特·拉米雷斯-帕亚;大卫·克拉克设计研发完成，并于2019-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本飞行器制动在说明书摘要公布了：本发明涉及飞行器制动。公开了制动系统和根据多个轮制动器控制功能中的至少一个轮制动器控制功能应用一个或更多个飞行器轮制动器的方法。该方法包括：接收来自飞行器速度指示器的飞行器速度的指示；在由飞行器速度指示器指示的飞行器速度超过速度阈值的情况下至少根据第一轮制动器控制功能控制飞行器的轮制动操作；以及在飞行器速度没有超过速度阈值的情况下至少根据第二轮制动器控制功能控制飞行器的轮制动操作。还公开了飞行器，该飞行器包括一个或更多个飞行器轮制动器和所公开的制动系统。

本发明授权飞行器制动在权利要求书中公布了：1.一种用于飞行器的制动系统，所述制动系统能够操作成根据多个轮制动器控制功能中的至少一个轮制动器控制功能应用一个或更多个飞行器轮制动器，所述制动系统包括： 飞行器速度指示器；和 控制器，所述控制器配置成： 在由所述飞行器速度指示器指示的飞行器速度超过速度阈值的情况下至少根据第一轮制动器控制功能控制所述飞行器的轮制动操作，其中，所述第一轮制动器控制功能是扭矩均衡功能，所述扭矩均衡功能使所述轮制动操作被控制，使得由被应用的飞行器轮制动器反应的扭矩的分布在所述飞行器上和或所述飞行器的一部分上关于所述飞行器的行进方向是对称的； 在所述飞行器速度没有超过所述速度阈值的情况下至少根据第二轮制动器控制功能控制所述飞行器的所述轮制动操作； 选择轮制动器冷却时间协调功能、轮制动器热氧化限制功能、轮制动器磨损减少功能或轮制动器热氧化协调功能作为所述第二轮制动器控制功能： 所述轮制动器冷却时间协调功能使由所述飞行器轮制动器中的每个飞行器轮制动器提供的制动的量被控制，使得用于所述飞行器轮制动器中的所有飞行器轮制动器的冷却至调度温度阈值的预测时间是大致相同的； 所述轮制动器热氧化限制功能基于热氧化限制条件使所述飞行器轮制动器中的至少一个飞行器轮制动器被禁用或启用； 所述轮制动器磨损减少功能限定至少两个制动器组，所述至少两个制动器组中的每个限定的制动器组是所述飞行器轮制动器的不同子组； 所述轮制动器磨损减少功能应用限定的所述至少两个制动器组的子组以在制动操作期间提供制动；并且 所述轮制动器磨损减少功能在限定的所述至少两个制动器组的不同子组之间交替，以减少所述飞行器轮制动器中的每个飞行器轮制动器被用于进行制动应用的总次数； 所述轮制动器热氧化协调功能基于所述飞行器轮制动器中的每个飞行器轮制动器各自的热氧化状态，在所述飞行器轮制动器之间分配由每个飞行器轮制动器提供的制动量，使得每个飞行器轮制动器大致同时达到各自的氧化阈值；以及 根据所述飞行器速度和相应选择的轮制动器控制功能应用所述飞行器轮制动器。

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