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龙图腾网获悉大连船舶重工集团有限公司申请的专利一种节能导轮试验装置和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121201311B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511786204.7，技术领域涉及：B63B71/00；该发明授权一种节能导轮试验装置和方法是由张倩;关英华;杨宝喜;何多伦;王林强;乔振兴;刘国磊;李昂;李景泉;林琳;王睿;余卓蓉设计研发完成，并于2025-12-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种节能导轮试验装置和方法在说明书摘要公布了：一种节能导轮试验装置和方法，本发明通过节能导轮叶片角度与位置的变化，提高推进效率，导轮提供预旋，减少螺旋桨尾流旋转能量损失，效率提升约3‑8%；结构匹配的节能导轮能够更进一步降低燃油消耗，综合节油效果将超过2‑5%，降低年运营成本；减少空泡和振动，优化水流均匀性，降低螺旋桨空泡腐蚀和船体振动，延长设备寿命；适应多工况，部分自适应导轮可调整角度，适应不同吃水或航速。通过本专利优化导轮形态，通过可调式导轮以适应动态工况。同时，本专利可以弥补CFD计算不够准确的问题，提高精确度。

本发明授权一种节能导轮试验装置和方法在权利要求书中公布了：1.一种节能导轮试验装置进行试验的方法，其特征在于，试验用到的试验装置包括弧形导管和导叶，弧形导管位于船体尾部结构的上方，弧形导管与船体尾部结构之间设置有多个导叶；试验装置形状尺寸和试验船体模型的缩尺比一致； 弧形导管内表面设置第二位移槽，船体尾部结构外表面设置有第一位移槽，第一位移槽内设置有第一旋转轴摆动槽，第二位移槽内设置有第二旋转轴摆动槽，第一旋转轴摆动槽贯穿船体尾部结构，第一旋转轴摆动槽的内壁粘贴有弹性棉花； 导叶一端穿过第一位移槽、第一旋转轴摆动槽与船体尾部结构连接，另一端穿过第二位移槽、第二旋转轴摆动槽与弧形导管连接； 导叶随边设置有旋转轴，旋转轴一端插入第一旋转轴摆动槽内，多个导叶的旋转轴汇集至一点，与船体尾部结构的中心轴线相交，另一端插入第二旋转轴摆动槽内； 位于第一旋转轴摆动槽、第二旋转轴摆动槽内的导叶，随边一侧固定，另一侧正方向或负方向摆动； S1：初步方案设计评估 S11：弧形导管、导叶剖面弦长的确定： 弧形导管剖面弦长L1为0.2D~0.4D，D为螺旋桨直径，导叶剖面弦长为0.15D~0.25D； S12：弧形导管入口端直径D1，出口端直径D2的确定： 弧形导管的出口端直径D2在0.55D~0.7D范围内进行取值，先确定出口端直径D2，D2取范围内最小值，即0.55D； 弧形导管的收缩角θ的取值范围在0°~10°，取中间值5°作为其初始取值； 根据公式，弧形导管的入口端直径D1=tanθ×L1+0.5×D2×2； 其中，L1为弧形导管的剖面弦长，L1的初始取值为0.2D； S13：导轮的垂向安装位置Z1的确定： 基于船舶的型线，对裸船的尾部伴流进行CFD计算评估，得到尾部伴流场的伴流分布情况，弧形导管的出口端要能够覆盖裸船尾部伴流场上半盘面中低伴流区域； 导叶的轴线高度与螺旋桨的轴线高度一致，弧形导管的轴线高度高于或等于螺旋桨轴线的高度；导轮的垂向安装位置Z1，即弧形导管轴线与坐标原点之间的垂向距离； S14:导轮的纵向安装位置X1的确定： 在初步设计阶段先将导轮的纵向安装位置X1确定在靠近螺旋桨的位置，初步设计时优先保证其水动力性能，后续如在保证性能合格的前提下，则再进行导轮纵向安装位置X1向前的调整； 设计时优先确定导轮的出口端的安装位置，让其与船舶的尾轴出口位置保持一致，X1的初始取值即为尾轴出口位置，由船体型线确定； S2:通过CFD方法对试验装置进行初步位置设定； 节能效果=PD_ESDPD_BARE-1×100%； 其中，PD_ESD，指在船舶上加装节能导轮的状况下，计算的收到功率； PD_BARE，指在船舶上没有加装节能导轮的状况下，计算的收到功率； 选取CFD结果中节能效果最优的方案进行试验验证； S3：制作试验装置，将所有导叶位于第一位移槽内的一端汇集至船体结构体的中心轴线处，进行第一次拖航试验记录节能效果； S4：将试验装置的导叶端部在第一旋转轴摆动槽内、第二旋转轴摆动槽内，沿着旋转轴向正方向偏移1°，进行拖航试验，然后再向负方向偏移1°，进行拖航试验，记录节能效果； S5：将试验节能导轮的导叶端部在第一位移槽内、第二位移槽内向正方向移动1°所对应的距离，进行拖航试验，然后再向负方向移动1°所对应的距离，进行拖航试验，记录节能效果； S6:比较S3，S4，S5的节能效果选取最优值进行分析， 当步骤S3的节能效果优于S4和S5的节能效果时，选取S3方案； 当步骤S4的节能效果优于S3和S5的节能效果时，选取S4方案；此时将角度在进行1°的偏移进行试验； 当步骤S5的节能效果优于S4和S3的节能效果时，选取S5方案；此时将导叶移动1°所对应的距离进行试验； S7:优先节能效果最好方案进行输出，所有导叶可同时移动也可以单独移动，试验根据节能效果进行调整，直到满足节能要求； S8:输出节能导轮参数，用于实船设计。

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